Nowy system wjazdu/wyjazdu (EES) Unii Europejskiej ruszył w październiku 2025 roku, ale kolejny ważny etap nastąpi już za niecałe dwa tygodnie: od 10 kwietnia 2026 r. linie lotnicze, firmy promowe i przewoźnicy autokarowi będą musieli sprawdzać w interfejsie przewoźnika UE (Carrier Interface, CI) pasażerów spoza UE posiadających jednokrotne lub dwukrotne wizy Schengen, i to na 48 godzin przed każdym odlotem. Obowiązek ten, potwierdzony w briefingu Grupy Roboczej ds. Przewoźników EU-LISA, dotyczy wszystkich lotów. Grupa Lufthansa, Condor i FlixBus poinformowały Global Mobility News, że zakończyły testy integracji systemów. Na lotniskach we Frankfurcie i Monachium policja federalna zainstalowała kioski zapasowe na wypadek, gdyby CI zwrócił wynik „NOT OK” podczas odprawy, co umożliwi ręczną kontrolę bez opóźniania odlotów. Lotniska ostrzegają jednak, że przewoźnicy zostaną ukarani grzywną, jeśli wpuszczą podróżnych, którzy wykorzystali wszystkie wpisy wizy, dlatego agenci odprawy będą rygorystycznie podchodzić do niezgodności w historii podróży. Dla podróżujących służbowo głównym skutkiem operacyjnym będą dłuższe kontrole dokumentów przy wylocie, a nie po przyjeździe do Niemiec. Międzynarodowe korporacje zalecają pracownikom noszenie wydruków poprzednich stempli wjazdowych oraz, jeśli to możliwe, podróżowanie na wizach wielokrotnego wjazdu do czasu uruchomienia ETIAS pod koniec 2026 roku. Menedżerowie ds. mobilności powinni także zaktualizować polityki podróży pracowniczych, uwzględniając potencjalne koszty odmowy wejścia na pokład, które zgodnie z rozporządzeniem UE 261/2004 pozostają po stronie pracodawcy, gdy podróż odbywa się w celach służbowych. Policja federalna zapowiada kampanię informacyjną od 1 kwietnia w mediach społecznościowych i na przejściach granicznych. Firmy relokujące pracowników w okresie świątecznym powinny uwzględnić dodatkowy czas na lotniskach poza UE, zwłaszcza tam, gdzie przewoźnicy korzystają z ręcznego wprowadzania danych zamiast połączeń API z CI.
Źródło: eu-LISA Carriers WG summary
