I vettori tedeschi si preparano alla scadenza del 10 aprile per il Sistema di Entrata/Uscita

Il nuovo Sistema di Entrata/Uscita (EES) dell’Unione Europea è entrato in funzione nell’ottobre 2025, ma il prossimo traguardo è ormai alle porte: dal 10 aprile 2026, compagnie aeree, di traghetti e di autobus dovranno interrogare l’Interfaccia Carrier (CI) dell’UE prima di imbarcare passeggeri provenienti da paesi terzi con visti Schengen a ingresso singolo o doppio. L’obbligo, confermato dal gruppo di lavoro EU-LISA Carrier, si applica 48 ore prima di ogni partenza. Lufthansa Group, Condor e FlixBus hanno già completato i test di integrazione del sistema. Negli aeroporti di Francoforte e Monaco, la polizia federale ha installato chioschi di backup per gestire eventuali esiti “NOT OK” al check-in, consentendo controlli manuali senza ritardi nelle partenze. Tuttavia, gli aeroporti avvertono che le compagnie saranno multate se imbarcano viaggiatori che hanno esaurito le entrate del visto, quindi gli addetti al check-in saranno molto rigorosi nel verificare eventuali discrepanze nella storia dei viaggi. Per i viaggiatori d’affari, l’impatto operativo principale sarà un controllo documentale più approfondito in partenza, piuttosto che all’arrivo in Germania. Le multinazionali consigliano ai dipendenti di portare con sé stampe dei timbri di ingresso precedenti e, quando possibile, di viaggiare con visti a ingressi multipli fino all’attivazione di ETIAS prevista per fine 2026. I responsabili della mobilità aziendale dovrebbero aggiornare le politiche di viaggio per riflettere i potenziali costi di un rifiuto all’imbarco, che secondo il Regolamento UE 261/2004 rimangono a carico del datore di lavoro quando il viaggio è per motivi di lavoro. La Polizia Federale annuncia una campagna informativa pubblica a partire dal 1° aprile, sui social media e ai punti di controllo alle frontiere. Le aziende che trasferiscono personale durante il picco pasquale dovrebbero prevedere tempi extra negli aeroporti di partenza fuori dall’UE, soprattutto dove le compagnie si affidano all’inserimento manuale dei dati anziché a collegamenti API con la CI.