Les compagnies aériennes allemandes se préparent à l’échéance du 10 avril pour le système d’entrée/sortie

Le nouveau Système d’Entrée/Sortie (EES) de l’Union européenne, opérationnel depuis octobre 2025, franchit une nouvelle étape dans moins de deux semaines: à partir du 10 avril 2026, les compagnies aériennes, les compagnies de ferry et les opérateurs de bus devront interroger l’Interface Transporteur de l’UE (CI) avant d’embarquer des passagers de pays tiers titulaires d’un visa Schengen à entrée simple ou double. Cette obligation, confirmée dans un rapport du Groupe de travail Transporteurs d’EU-LISA, s’applique 48 heures avant chaque départ. Lufthansa Group, Condor et FlixBus ont indiqué à Global Mobility News avoir achevé les tests d’intégration système. Aux aéroports de Francfort et Munich, la police fédérale a installé des bornes de secours en cas de réponse « NOT OK » de la CI lors de l’enregistrement, permettant une inspection manuelle sans retarder les départs. Les aéroports avertissent cependant que les transporteurs seront sanctionnés s’ils embarquent des voyageurs ayant épuisé leurs entrées de visa, ce qui incitera les agents d’enregistrement à être très stricts sur les incohérences dans l’historique des voyages. Pour les voyageurs d’affaires, l’impact opérationnel principal sera probablement un contrôle documentaire plus long au départ plutôt qu’à l’arrivée en Allemagne. Les multinationales conseillent à leurs employés de conserver des copies des tampons d’entrée précédents et, dans la mesure du possible, de voyager avec des visas à entrées multiples jusqu’à la mise en service d’ETIAS fin 2026. Les responsables mobilité doivent également mettre à jour les politiques de voyage des employés pour intégrer le risque financier lié au refus d’embarquement, qui, selon le règlement européen 261/2004, reste à la charge de l’employeur lorsque le déplacement est professionnel. La police fédérale annonce une campagne d’information publique à partir du 1er avril sur les réseaux sociaux et aux points de contrôle aux frontières. Les entreprises qui déplacent du personnel pendant le pic de Pâques doivent prévoir un temps supplémentaire dans les aéroports de départ hors UE, surtout lorsque les transporteurs utilisent une saisie manuelle des données plutôt que des connexions API à la CI.