Pentadbiran Penerbangan Awam China membuka jadual musim panas–musim luruh 2026 pada 29 Mac, menandakan perubahan laluan terbesar dalam satu hari sejak negara itu sepenuhnya membuka sempadannya. Air China menggunakan perubahan ini untuk memulihkan perkhidmatan penumpang Beijing–Delhi yang telah lama digantung, sebagai simbolik pembukaan semula hubungan udara antara dua ekonomi muncul terbesar di Asia selepas enam tahun beku. Syarikat penerbangan itu juga melancarkan penerbangan baru Chongqing–Manila dan Wenzhou–Jeju serta menambah kekerapan laluan popular ke Eropah seperti Beijing–Warsaw dan Milan.
Yang sama penting bagi pengurus mobiliti korporat ialah pelancaran pesat pesawat C919 buatan COMAC. Air China, China Eastern dan China Southern telah menempatkan pesawat badan sempit buatan tempatan ini untuk laluan utama berkapasiti tinggi seperti Beijing–Shanghai, Guangzhou–Beijing Daxing dan laluan baru Beijing–Xiamen. Dengan 24 penerbangan harian C919 dijadualkan merentasi 11 laluan, kehadiran pesawat ini memberi lebih banyak pilihan kepada pasukan perolehan dalam menetapkan polisi “terbang-China-pertama” dan boleh mengurangkan kesesakan kapasiti di koridor perniagaan utama.
![China memulakan musim penerbangan musim panas–musim luruh 2026, memulihkan perkhidmatan Beijing–Delhi dan memperluaskan rangkaian C919]()
Lapangan Terbang Antarabangsa Beijing Daxing menjangkakan purata pergerakan harian melebihi 1,000 sepanjang musim ini—naik 3.8 peratus tahun ke tahun—melayani 133 destinasi domestik dan 44 antarabangsa. China Southern mengambil peluang ini untuk merasmikan laluan Beijing Daxing–Helsinki, pautan terus pertama antara Eropah Utara dan mega-hub baru ibu kota, manakala Cathay Pacific mengesahkan penerbangan tambahan ke Paris dan Zurich bermula April.
Bagi syarikat multinasional yang merancang perjalanan ke dan dari China dalam tempoh tujuh bulan akan datang, jadual baru ini bermakna kira-kira 21,000 penerbangan antarabangsa seminggu merangkumi 86 negara. Pembeli perjalanan korporat disarankan meneliti semula perjanjian pembawa pilihan dengan segera, kerana laluan yang baru dipulihkan—terutamanya ke India, Asia Tenggara dan Kesatuan Eropah—berkemungkinan akan mengalami perubahan harga apabila permintaan meningkat. Skop program ini juga menunjukkan keyakinan bahawa mobiliti keluar masuk China akan terus pulih selepas pandemik sepanjang separuh kedua 2026.
Yang sama penting bagi pengurus mobiliti korporat ialah pelancaran pesat pesawat C919 buatan COMAC. Air China, China Eastern dan China Southern telah menempatkan pesawat badan sempit buatan tempatan ini untuk laluan utama berkapasiti tinggi seperti Beijing–Shanghai, Guangzhou–Beijing Daxing dan laluan baru Beijing–Xiamen. Dengan 24 penerbangan harian C919 dijadualkan merentasi 11 laluan, kehadiran pesawat ini memberi lebih banyak pilihan kepada pasukan perolehan dalam menetapkan polisi “terbang-China-pertama” dan boleh mengurangkan kesesakan kapasiti di koridor perniagaan utama.
Lapangan Terbang Antarabangsa Beijing Daxing menjangkakan purata pergerakan harian melebihi 1,000 sepanjang musim ini—naik 3.8 peratus tahun ke tahun—melayani 133 destinasi domestik dan 44 antarabangsa. China Southern mengambil peluang ini untuk merasmikan laluan Beijing Daxing–Helsinki, pautan terus pertama antara Eropah Utara dan mega-hub baru ibu kota, manakala Cathay Pacific mengesahkan penerbangan tambahan ke Paris dan Zurich bermula April.
Bagi syarikat multinasional yang merancang perjalanan ke dan dari China dalam tempoh tujuh bulan akan datang, jadual baru ini bermakna kira-kira 21,000 penerbangan antarabangsa seminggu merangkumi 86 negara. Pembeli perjalanan korporat disarankan meneliti semula perjanjian pembawa pilihan dengan segera, kerana laluan yang baru dipulihkan—terutamanya ke India, Asia Tenggara dan Kesatuan Eropah—berkemungkinan akan mengalami perubahan harga apabila permintaan meningkat. Skop program ini juga menunjukkan keyakinan bahawa mobiliti keluar masuk China akan terus pulih selepas pandemik sepanjang separuh kedua 2026.
Sumber: Global Times
