Air China akan memasukkan semula Korea Utara dalam peta laluan penerbangannya pada akhir bulan ini, menandakan langkah paling konkrit dalam pembukaan semula sempadan Korea Utara secara berperingkat. Menurut jadual yang dikemukakan pada 14 Mac, syarikat penerbangan Star Alliance ini akan melancarkan semula penerbangan mingguan CA 121/122 antara Beijing Capital (PEK) dan Pyongyang Sunan (FNJ) bermula 30 Mac, beroperasi setiap Isnin menggunakan pesawat Boeing 737-800. Pada bulan Jun, frekuensi penerbangan akan dikurangkan kepada dua kali sebulan bergantung kepada permintaan. Pengumuman ini menyusuli penyambungan semula perkhidmatan kereta api terhad antara Beijing dan Pyongyang awal minggu ini—satu lagi kali pertama sejak awal 2020 apabila Korea Utara menutup sempadannya akibat Covid-19.
Walaupun Korea Utara membenarkan penerbangan charter dan kemanusiaan secara sporadik sejak 2023, perkhidmatan penumpang komersial berjadual oleh syarikat asing tidak beroperasi hampir empat tahun. Air Koryo, syarikat penerbangan Korea Utara, memulakan semula penerbangan dua kali seminggu ke Beijing dan Vladivostok pada akhir 2023, tetapi kapasiti masih terhad. Bagi syarikat China yang mempunyai projek perlombongan, infrastruktur dan pelancongan yang tertangguh di seberang Sungai Yalu, langkah Air China ini menawarkan koridor udara yang lebih boleh diramal ke Pyongyang.
![Air China Sambung Semula Perkhidmatan Penumpang Beijing–Pyongyang Selepas Henti Empat Tahun]()
Sebelum pandemik, China menyumbang lebih 80 peratus kedatangan pelawat ke Korea Utara, didominasi oleh pelancong perniagaan jangka pendek, pekerja bantuan dan kumpulan pelancongan khusus. Perunding yang menguruskan transaksi mematuhi sekatan sudah menerima pertanyaan daripada pembekal agribisnes dan firma pembinaan yang ingin menilai keadaan tapak selepas ketiadaan selama lima tahun. Namun, pengurus mobiliti harus ambil perhatian bahawa Korea Utara belum memulihkan perkhidmatan visa semasa ketibaan atau proses kumpulan pelancong yang dipermudahkan seperti pada 2019. Pelancong mesti mendapatkan surat jemputan yang diluluskan oleh Pentadbiran Pelancongan Negeri Pyongyang dan visa DPRK terlebih dahulu di kedutaan di Beijing.
Protokol kesihatan era Covid—termasuk bukti vaksinasi wajib dan kuarantin 24 jam di hotel yang ditetapkan—masih berkuat kuasa, dan peraturan kemasukan boleh berubah tanpa notis. Dari segi risiko, penanggung insurans masih mengklasifikasikan DPRK sebagai kawasan dengan sekatan dan keselamatan tahap tinggi; kebanyakan polisi perjalanan korporat tidak meliputi perlindungan. Oleh itu, syarikat perlu menjalankan saringan sekatan terkini terhadap rakan niaga, memastikan tujuan perjalanan mematuhi peraturan kawalan eksport PBB dan AS, serta menyediakan pelan kontingensi untuk penutupan sempadan secara tiba-tiba.
Walau bagaimanapun, bagi syarikat yang mempunyai kepentingan strategik di Semenanjung Korea, pemulihan penerbangan berjadual oleh syarikat penerbangan China ini adalah isyarat jelas bahawa sempadan terakhir yang tertutup di rantau ini semakin hampir untuk dibuka secara meluas.
Walaupun Korea Utara membenarkan penerbangan charter dan kemanusiaan secara sporadik sejak 2023, perkhidmatan penumpang komersial berjadual oleh syarikat asing tidak beroperasi hampir empat tahun. Air Koryo, syarikat penerbangan Korea Utara, memulakan semula penerbangan dua kali seminggu ke Beijing dan Vladivostok pada akhir 2023, tetapi kapasiti masih terhad. Bagi syarikat China yang mempunyai projek perlombongan, infrastruktur dan pelancongan yang tertangguh di seberang Sungai Yalu, langkah Air China ini menawarkan koridor udara yang lebih boleh diramal ke Pyongyang.
Sebelum pandemik, China menyumbang lebih 80 peratus kedatangan pelawat ke Korea Utara, didominasi oleh pelancong perniagaan jangka pendek, pekerja bantuan dan kumpulan pelancongan khusus. Perunding yang menguruskan transaksi mematuhi sekatan sudah menerima pertanyaan daripada pembekal agribisnes dan firma pembinaan yang ingin menilai keadaan tapak selepas ketiadaan selama lima tahun. Namun, pengurus mobiliti harus ambil perhatian bahawa Korea Utara belum memulihkan perkhidmatan visa semasa ketibaan atau proses kumpulan pelancong yang dipermudahkan seperti pada 2019. Pelancong mesti mendapatkan surat jemputan yang diluluskan oleh Pentadbiran Pelancongan Negeri Pyongyang dan visa DPRK terlebih dahulu di kedutaan di Beijing.
Protokol kesihatan era Covid—termasuk bukti vaksinasi wajib dan kuarantin 24 jam di hotel yang ditetapkan—masih berkuat kuasa, dan peraturan kemasukan boleh berubah tanpa notis. Dari segi risiko, penanggung insurans masih mengklasifikasikan DPRK sebagai kawasan dengan sekatan dan keselamatan tahap tinggi; kebanyakan polisi perjalanan korporat tidak meliputi perlindungan. Oleh itu, syarikat perlu menjalankan saringan sekatan terkini terhadap rakan niaga, memastikan tujuan perjalanan mematuhi peraturan kawalan eksport PBB dan AS, serta menyediakan pelan kontingensi untuk penutupan sempadan secara tiba-tiba.
Walau bagaimanapun, bagi syarikat yang mempunyai kepentingan strategik di Semenanjung Korea, pemulihan penerbangan berjadual oleh syarikat penerbangan China ini adalah isyarat jelas bahawa sempadan terakhir yang tertutup di rantau ini semakin hampir untuk dibuka secara meluas.
Sumber: Associated Press
