Китай розпочинає сезон літньо-осінніх авіарейсів 2026 року, відновлює рейси Пекін–Делі та розширює мережу C919

Адміністрація цивільної авіації Китаю відкрила літньо-осінній розклад на 2026 рік 29 березня, здійснивши найбільше за один день оновлення маршрутів з моменту повного відкриття кордонів країни. Air China скористалася цією зміною, щоб відновити давно припинене пасажирське сполучення Пекін–Делі, символічно відновивши авіасполучення між двома найбільшими зростаючими економіками Азії після шестирічної паузи. Авіакомпанія також запустила нові рейси Чунцін–Маніла та Веньчжоу–Чеджу, а також збільшила частоту популярних європейських маршрутів, таких як Пекін–Варшава та Мілан. Не менш важливим для менеджерів корпоративної мобільності є швидке впровадження літака COMAC C919. Air China, China Eastern та China Southern вже призначили цей вітчизняний вузькофюзеляжний літак для маршрутів з високою пасажиропотокою, таких як Пекін–Шанхай, Гуанчжоу–Пекін Даксін та новий маршрут Пекін–Сямень. Зараз заплановано 24 щоденні рейси C919 на 11 маршрутах, що розширює можливості для команд із закупівель при встановленні політик «літати перш за все по Китаю» та може зняти проблеми з пропускною спроможністю на ключових бізнес-коридорах. Міжнародний аеропорт Пекін Даксін очікує, що середня кількість щоденних рухів перевищить 1000 протягом сезону — на 3,8% більше у порівнянні з минулим роком — обслуговуючи 133 внутрішні та 44 міжнародні напрямки. China Southern скористалася нагодою, щоб відкрити рейс Пекін Даксін–Гельсінкі, перше пряме сполучення між Північною Європою та новим мегахабом столиці, а Cathay Pacific підтвердила додаткові рейси до Парижа та Цюриха з квітня. Для міжнародних компаній, які планують подорожі до та з Китаю протягом наступних семи місяців, новий розклад означає близько 21 000 міжнародних рейсів на тиждень, що охоплюють 86 країн. Покупцям корпоративних подорожей варто оперативно переглянути угоди з улюбленими перевізниками, оскільки відновлені маршрути — особливо до Індії, Південно-Східної Азії та Європейського Союзу — ймовірно, змінять ціни після зростання попиту. Масштаб програми також свідчить про впевненість у тому, що мобільність Китаю, як внутрішня, так і зовнішня, продовжить відновлення після пандемії у другій половині 2026 року.