パリ、ニース、マルセイユで相次ぐ欠航、航空会社が24時間で13便を削減

シャルル・ド・ゴール空港（CDG）での大規模な遅延が発生したわずか数時間後、フランスの航空業界は新たな打撃を受けました。3月31日には、シャルル・ド・ゴール、ニース・コートダジュール、マルセイユ・プロヴァンスの各空港で13便の定期便が全面的に欠航となりました。Travel And Tour Worldが指摘したこれらの影響便は、デルタ航空のパリ－ロサンゼルス便やルフトハンザ航空のフランクフルト便など、大西洋横断便および欧州内便に及んでいます。業界関係者は、これらの欠航の原因を乗務員の勤務時間超過や、前日の地上遅延による機材配置の問題にあると分析しています。また、航空会社は、事前のEES「シャドウ」登録試験が空港内の人員を拘束し、国境管理のリソースに圧力がかかっていることも指摘しています。



企業の出張プログラムにとって、この影響は二重の打撃となっています。まず、東西間の長距離便の欠航により、高額な直前のホテル宿泊や、マドリードやチューリッヒなどの二次ハブを経由する複雑な迂回ルートを強いられています。次に、短距離便（例：CDG－デュッセルドルフ、NCE－コペンハーゲン）の欠航は、シェンゲン協定の90/180日ルールに厳格に従うプロジェクトチームが頻繁に利用する鉄道と航空の連携ルートを断ち切っています。旅行リスクコンサルタントは、企業に対し「出発前24時間を6時間ごとにフライトを監視する『Day-0モニタリング』」の実施と、ミッションに不可欠な場合はフランスを迂回する代替ルートの確保を推奨しています。一部の多国籍企業は、イースター明けまで非必須の会議をビデオ会議に切り替える動きも見られます。

今後については、航空管制官の労働組合が、4月に人員補充が民間航空財政法案に盛り込まれなければ断続的なストライキを示唆しています。運輸省は4月2日に空港のCEOと緊急の円卓会議を開催し、非常時の人員配置や乗客流動のモデル化について協議する予定です。