Zaledwie kilka godzin po masowych opóźnieniach na lotnisku Charles de Gaulle, francuskie lotnictwo doznało kolejnego ciosu: 31 marca odwołano 13 zaplanowanych odlotów na lotniskach Charles-de-Gaulle, Nicea-Côte d’Azur oraz Marsylia-Provence. Dotknięte loty – potwierdzone przez aktualne rozkłady i wyróżnione przez Travel And Tour World – obejmują zarówno połączenia transatlantyckie, jak i europejskie, w tym flagowy lot Delta na trasie Paryż–Los Angeles oraz lukratywny kurs Lufthansy między Frankfurtem a Paryżem. Branżowi eksperci wskazują, że przyczyną odwołań są naruszenia czasu pracy załóg oraz problemy z pozycjonowaniem samolotów, wywołane opóźnieniami z poprzedniego dnia. Linie lotnicze zwracają też uwagę na rosnące obciążenie służb granicznych, spowodowane testami wstępnej rejestracji EES „w cieniu”, które odciągają personel od operacji po stronie lotniska. Dla programów mobilności korporacyjnej skutki są podwójne. Po pierwsze, odwołane długodystansowe loty w relacji wschód-zachód wymuszają kosztowne, ostatniej chwili noclegi lub skomplikowane przesiadki przez mniejsze huby, takie jak Madryt czy Zurych. Po drugie, utrata krótkodystansowych połączeń (np. CDG–Düsseldorf, NCE–Kopenhaga) przerywa dalsze trasy łączone pociągowo-lotnicze, często wykorzystywane przez zespoły projektowe działające w ramach restrykcyjnych zasad Schengen 90/180 dni. Firmy doradcze ds. ryzyka podróży zalecają teraz aktywację „monitoringu Dnia 0” – sprawdzanie lotów co sześć godzin na 24 godziny przed odlotem – oraz utrzymywanie listy alternatywnych tras omijających Francję, gdy podróż jest kluczowa dla misji. Niektóre korporacje decydują się na wideokonferencje w przypadku spotkań niekrytycznych, przynajmniej do czasu po Wielkanocy. Patrząc w przyszłość, związki zawodowe kontrolerów ruchu lotniczego zapowiadają sporadyczne strajki w kwietniu, jeśli w nadchodzącym budżecie na lotnictwo cywilne nie zostaną przewidziane środki na zwiększenie zatrudnienia. Ministerstwo Transportu zwołało na 2 kwietnia nadzwyczajne spotkanie z prezesami lotnisk, by omówić plany awaryjne dotyczące personelu i modelowanie przepływu pasażerów.
Źródło: Travel And Tour World
