Kekurangan Pemandu Lori Dorong Pengusaha Lori Poland dan Lithuania Mengambil 200 Pemandu dari Amerika Selatan

Vlantana Logistics yang berpusat di Lithuania, salah satu pengendali pengangkutan jalan terbesar di rantau Baltik, mengesahkan pada 1 April bahawa mereka akan mengimport sehingga 200 pemandu lori profesional dari Brazil dan negara jiran—dengan ramai dijangka akan beroperasi di rangkaian cawangan syarikat di Poland. Kempen pengambilan ini dijalankan bersama Agensi M/BRAZIL yang berpusat di São Paulo dan merangkumi sokongan untuk visa, penerbangan pemindahan dan penginapan. Vlantana menyatakan pekerja baru dijangka mula tiba di Eropah seawal Julai, selepas dokumen permit kerja diselesaikan di Warsaw dan Vilnius.

Inisiatif ini menonjolkan skala kekurangan pemandu di Eropah Tengah. Menurut Persatuan Pengangkutan & Logistik Poland (TLP), negara itu memasuki tahun 2026 dengan kekurangan kira-kira 110,000 pemandu kenderaan berat (HGV)—sekitar 20% daripada jumlah permintaan. Faktor demografi (tenaga kerja tempatan yang semakin menua), peraturan tachograph EU yang lebih ketat dan keengganan golongan muda Poland untuk menerima minggu kerja panjang di jalan raya menyumbang kepada kekurangan tenaga kerja yang berterusan. Selama bertahun-tahun, syarikat pengangkutan mengisi kekosongan ini dengan pemandu dari Ukraine dan Belarus, tetapi pengambilan semasa perang dan pemeriksaan keselamatan yang lebih ketat telah mengecilkan kumpulan ini.



Pengambilan dari Amerika Selatan mewakili frontier baru. Lesen HGV Brazil secara amnya serasi dengan keperluan Kategori C+E EU, dan pemandu calon sering mempunyai pengalaman mengendalikan laluan trans-benua yang mencabar. Namun, halangan bahasa, piawaian keselamatan jalan EU dan pematuhan Posting of Drivers menimbulkan cabaran dalam proses pengambilan. Vlantana merancang untuk menjalankan kursus intensif bahasa Poland di Gdynia dan Kaunas serta telah memohon permit kediaman kolektif di bawah Artikel 87a Poland yang mempercepatkan proses bagi “pekerja yang amat penting kepada ekonomi.”

Bagi pengirim barang Poland, kemasukan pemandu ini boleh menstabilkan kapasiti dan mengelakkan lonjakan kadar spot semasa musim sibuk pra-Krismas, tetapi kesatuan sekerja membantah kerana membawa pekerja dari jarak 10,000 km dianggap sebagai dumping sosial. Inspektorat Buruh Negara (PIP) mengingatkan majikan bahawa pemandu dari negara ketiga mesti menerima sekurang-kurangnya gaji minimum sektor sebanyak PLN 28 sejam serta elaun perjalanan Eropah. Kegagalan mematuhi boleh mengakibatkan denda sehingga PLN 30,000 bagi setiap kesalahan.

Tip praktikal: syarikat yang mempertimbangkan skim serupa harus memperuntukkan sekurang-kurangnya €6,000 bagi setiap pemandu untuk legalisasi, latihan dan pemindahan serta membenarkan 10–12 minggu untuk pemprosesan permit kerja. Mereka juga perlu memantau semakan berterusan EU terhadap Arahan Permit Tunggal, yang mungkin memendekkan atau mempersulitkan kitaran pengambilan pada masa hadapan.