La carenza di autisti spinge i trasportatori polacchi e lituani a reclutare 200 camionisti dal Sud America

La società lituana Vlantana Logistics, uno dei maggiori operatori di trasporto su strada nella regione baltica, ha confermato il 1° aprile che importerà fino a 200 autisti professionisti dal Brasile e dai paesi limitrofi, molti dei quali opereranno presumibilmente presso la rete di filiali polacche dell’azienda. La campagna di reclutamento, condotta in collaborazione con l’agenzia M/BRAZIL di San Paolo, prevede supporto per visti, voli di trasferimento e alloggi. Vlantana prevede che i nuovi assunti inizieranno ad arrivare in Europa già da luglio, una volta completate le pratiche per i permessi di lavoro a Varsavia e Vilnius.

L’iniziativa mette in luce l’entità della carenza di autisti nell’Europa centrale. Secondo l’Associazione Polacca dei Trasporti e della Logistica (TLP), la Polonia ha iniziato il 2026 con una mancanza di circa 110.000 conducenti di veicoli pesanti, pari a circa il 20% della domanda totale. Fattori come l’invecchiamento della forza lavoro locale, norme più rigide a livello UE sui tachigrafi e la riluttanza dei giovani polacchi a sostenere lunghe settimane di lavoro su strada hanno contribuito a questa persistente carenza. Per anni, le aziende hanno colmato il gap con autisti provenienti da Ucraina e Bielorussia, ma la leva della coscrizione in tempo di guerra e controlli di sicurezza più severi hanno ridotto questo bacino. I reclutamenti sudamericani rappresentano ora una nuova frontiera.



Le patenti brasiliane per veicoli pesanti sono generalmente compatibili con i requisiti UE di categoria C+E, e i candidati spesso vantano esperienza su rotte transcontinentali impegnative. Tuttavia, barriere linguistiche, standard di sicurezza stradale UE e conformità alla normativa sul distacco degli autisti rappresentano sfide per l’inserimento. Vlantana organizzerà corsi intensivi di polacco a Gdynia e Kaunas e ha richiesto permessi di soggiorno collettivi secondo l’articolo 87a della Polonia, che prevede una procedura accelerata per “lavoratori di particolare importanza per l’economia”.

Per gli spedizionieri polacchi, questo afflusso potrebbe stabilizzare la capacità e prevenire picchi tariffari durante il periodo pre-natalizio, ma i sindacati lamentano che importare lavoratori da 10.000 km di distanza equivale a dumping sociale. L’Ispettorato Nazionale del Lavoro (PIP) ricorda che gli autisti provenienti da paesi terzi devono ricevere almeno il salario minimo settoriale di 28 PLN all’ora più le indennità di viaggio europee. Il mancato rispetto può comportare multe fino a 30.000 PLN per infrazione.

Consiglio pratico: le aziende che valutano iniziative simili dovrebbero prevedere un budget minimo di 6.000 euro per autista, coprendo legalizzazione, formazione e trasferimento, e considerare un tempo di 10-12 settimane per l’elaborazione del permesso di lavoro. È inoltre importante monitorare la revisione in corso della Direttiva UE sul Permesso Unico, che potrebbe abbreviare o complicare i futuri cicli di reclutamento.