Kekurangan Sopir Dorong Perusahaan Truk Polandia dan Lithuania Rekrut 200 Sopir dari Amerika Selatan

Vlantana Logistics yang berbasis di Lithuania, salah satu operator angkutan jalan terbesar di kawasan Baltik, mengonfirmasi pada 1 April bahwa mereka akan mengimpor hingga 200 sopir truk profesional dari Brasil dan negara tetangga—dengan banyak di antaranya diperkirakan akan bekerja di jaringan cabang perusahaan di Polandia. Kampanye rekrutmen ini dijalankan bersama M/BRAZIL Agency yang berbasis di São Paulo dan mencakup dukungan untuk visa, penerbangan relokasi, serta akomodasi. Vlantana menyatakan bahwa para sopir baru ini akan mulai tiba di Eropa secepatnya pada bulan Juli, setelah proses izin kerja selesai di Warsawa dan Vilnius.

Inisiatif ini menyoroti besarnya kekurangan sopir di Eropa Tengah. Menurut Asosiasi Transportasi & Logistik Polandia (TLP), pada awal 2026 negara tersebut mengalami kekurangan sekitar 110.000 sopir kendaraan berat (HGV)—sekitar 20% dari total permintaan. Faktor demografi (tenaga kerja domestik yang menua), aturan tachograph UE yang lebih ketat, serta enggannya generasi muda Polandia untuk menerima jadwal kerja panjang di jalan, semuanya berkontribusi pada kekurangan tenaga kerja yang terus berlanjut. Selama bertahun-tahun, perusahaan mengisi kekosongan ini dengan sopir dari Ukraina dan Belarus, namun wajib militer saat perang dan pemeriksaan keamanan yang lebih ketat telah mengurangi jumlah tersebut.



Rekrutmen dari Amerika Selatan menjadi babak baru. Lisensi HGV Brasil secara umum kompatibel dengan persyaratan Kategori C+E UE, dan para kandidat sering memiliki pengalaman mengemudi di rute trans-kontinental yang menantang. Namun, hambatan bahasa, standar keselamatan jalan UE, dan kepatuhan terhadap aturan Posting of Drivers menjadi tantangan dalam proses adaptasi. Vlantana berencana mengadakan kursus intensif bahasa Polandia di Gdynia dan Kaunas serta telah mengajukan izin tinggal kolektif melalui jalur cepat Pasal 87a Polandia untuk “pekerja yang sangat penting bagi ekonomi.”

Bagi pengirim barang Polandia, kedatangan sopir baru ini dapat menstabilkan kapasitas dan mencegah lonjakan tarif mendadak saat musim sibuk sebelum Natal, namun serikat pekerja mengeluhkan bahwa mendatangkan pekerja dari jarak 10.000 km dianggap sebagai dumping sosial. Inspektorat Tenaga Kerja Nasional (PIP) mengingatkan pengusaha bahwa sopir dari negara ketiga harus menerima upah minimum sektoral sebesar PLN 28 per jam ditambah tunjangan perjalanan Eropa. Pelanggaran dapat dikenai denda hingga PLN 30.000 per pelanggaran.

Tips praktis: perusahaan yang mempertimbangkan skema serupa harus menganggarkan minimal €6.000 per sopir untuk legalisasi, pelatihan, dan relokasi serta memperhitungkan waktu 10–12 minggu untuk proses izin kerja. Mereka juga harus memantau revisi Direktif Izin Tunggal UE yang sedang berlangsung, yang mungkin memperpendek atau justru mempersulit siklus rekrutmen di masa depan.