Tình trạng thiếu lái xe khiến các công ty vận tải Ba Lan và Lithuania phải tuyển dụng 200 tài xế từ Nam Mỹ

Vlantana Logistics, công ty vận tải đường bộ lớn nhất khu vực Baltic có trụ sở tại Lithuania, xác nhận vào ngày 1 tháng 4 rằng họ sẽ nhập khẩu tới 200 tài xế xe tải chuyên nghiệp từ Brazil và các nước láng giềng, trong đó nhiều người dự kiến sẽ làm việc tại mạng lưới chi nhánh của công ty ở Ba Lan. Chiến dịch tuyển dụng được thực hiện cùng với M/BRAZIL Agency tại São Paulo, bao gồm hỗ trợ về visa, vé máy bay di chuyển và chỗ ở. Vlantana cho biết các tài xế mới có thể bắt đầu đến châu Âu từ tháng 7, sau khi hoàn tất thủ tục giấy phép lao động tại Warsaw và Vilnius. Sáng kiến này cho thấy quy mô thiếu hụt tài xế tại Trung Âu. Theo Hiệp hội Vận tải & Logistics Ba Lan (TLP), nước này bước vào năm 2026 với khoảng 110.000 tài xế xe tải hạng nặng thiếu hụt, chiếm khoảng 20% nhu cầu tổng thể. Yếu tố dân số (lực lượng lao động trong nước già hóa), quy định nghiêm ngặt về đồng hồ hành trình trên toàn EU và sự ngại ngần của giới trẻ Ba Lan với những tuần làm việc dài trên đường đã góp phần gây ra tình trạng thiếu nhân lực kéo dài. Nhiều năm qua, các nhà vận tải đã bù đắp bằng tài xế từ Ukraine và Belarus, nhưng việc nghĩa vụ quân sự trong thời chiến và kiểm tra an ninh chặt chẽ hơn đã làm giảm nguồn nhân lực này. Tuyển dụng từ Nam Mỹ mở ra một hướng đi mới. Giấy phép lái xe hạng nặng của Brazil tương thích khá tốt với yêu cầu hạng C+E của EU, và các ứng viên thường có kinh nghiệm lái trên các tuyến đường xuyên lục địa đầy thử thách. Tuy nhiên, rào cản ngôn ngữ, tiêu chuẩn an toàn đường bộ EU và quy định về việc đăng ký tài xế làm phát sinh nhiều khó khăn trong quá trình tiếp nhận. Vlantana cho biết sẽ tổ chức các khóa học tiếng Ba Lan chuyên sâu tại Gdynia và Kaunas, đồng thời đã nộp đơn xin giấy phép cư trú tập thể theo Điều 87a của Ba Lan, một lộ trình nhanh dành cho “người lao động có tầm quan trọng đặc biệt đối với nền kinh tế.” Đối với các nhà vận tải Ba Lan, sự gia tăng này có thể giúp ổn định năng lực vận chuyển và ngăn chặn việc tăng giá cước đột biến trong mùa cao điểm trước Giáng sinh, nhưng các công đoàn lao động phản đối việc tuyển dụng lao động từ cách xa 10.000 km vì cho rằng đây là hình thức phá giá xã hội. Thanh tra Lao động Quốc gia (PIP) nhắc nhở các nhà tuyển dụng rằng tài xế từ các nước thứ ba phải được trả ít nhất mức lương tối thiểu ngành là 28 PLN mỗi giờ cùng các khoản trợ cấp đi lại theo quy định châu Âu. Vi phạm có thể bị phạt tới 30.000 PLN cho mỗi lần vi phạm. Lời khuyên thực tiễn: các công ty có ý định triển khai chương trình tương tự nên dự trù chi phí tối thiểu 6.000 euro cho mỗi tài xế để hợp pháp hóa, đào tạo và di chuyển, đồng thời chuẩn bị thời gian xử lý giấy phép lao động từ 10 đến 12 tuần. Họ cũng cần theo dõi việc EU đang sửa đổi Chỉ thị Giấy phép Đơn, có thể rút ngắn hoặc làm phức tạp hơn các chu kỳ tuyển dụng trong tương lai.