ปัญหาขาดแคลนคนขับรถบรรทุกทำให้ผู้ประกอบการขนส่งในโปแลนด์และลิทัวเนียต้องสรรหาคนขับรถบรรทุก 200 คนจากอเมริกาใต้

บริษัท Vlantana Logistics ซึ่งตั้งอยู่ในลิทัวเนีย หนึ่งในผู้ให้บริการขนส่งทางถนนที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาคบอลติก ยืนยันเมื่อวันที่ 1 เมษายนว่าจะนำเข้าคนขับรถบรรทุกมืออาชีพจำนวนสูงสุด 200 คนจากบราซิลและประเทศเพื่อนบ้าน โดยคาดว่าหลายคนจะทำงานในเครือข่ายสาขาของบริษัทในโปแลนด์ แคมเปญสรรหานี้ดำเนินการร่วมกับ M/BRAZIL Agency ที่ตั้งอยู่ในเซาเปาโล และรวมถึงการสนับสนุนเรื่องวีซ่า เที่ยวบินย้ายถิ่น และที่พัก Vlantana ระบุว่าพนักงานใหม่จะเริ่มเดินทางมาถึงยุโรปได้ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมเป็นต้นไป หลังจากเอกสารขอใบอนุญาตทำงานได้รับการอนุมัติในวอร์ซอและวิลนีอุส โครงการนี้สะท้อนให้เห็นถึงปัญหาขาดแคลนคนขับรถในยุโรปกลางอย่างรุนแรง ตามข้อมูลของสมาคมขนส่งและโลจิสติกส์โปแลนด์ (TLP) ประเทศโปแลนด์เริ่มปี 2026 ด้วยการขาดแคลนคนขับรถบรรทุกหนักประมาณ 110,000 คน หรือคิดเป็นประมาณ 20% ของความต้องการทั้งหมด ปัจจัยต่างๆ เช่น การสูงวัยของแรงงานในประเทศ กฎระเบียบใหม่ของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับเครื่องบันทึกเวลาขับรถ และความไม่เต็มใจของคนหนุ่มสาวโปแลนด์ที่จะทำงานบนถนนเป็นเวลานานหลายสัปดาห์ ล้วนส่งผลให้เกิดปัญหาขาดแคลนแรงงานอย่างต่อเนื่อง ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ผู้ให้บริการขนส่งมักเติมเต็มช่องว่างนี้ด้วยคนขับจากยูเครนและเบลารุส แต่การเกณฑ์ทหารในช่วงสงครามและการตรวจสอบความปลอดภัยที่เข้มงวดขึ้นทำให้กลุ่มนี้ลดลง การสรรหาคนขับจากอเมริกาใต้จึงเป็นแนวทางใหม่ ใบอนุญาตขับรถบรรทุกของบราซิลมีความสอดคล้องกับข้อกำหนดของสหภาพยุโรปในหมวด C+E และคนขับเหล่านี้มักมีประสบการณ์ขับรถในเส้นทางข้ามทวีปที่ท้าทาย อย่างไรก็ตาม อุปสรรคด้านภาษา มาตรฐานความปลอดภัยบนถนนของสหภาพยุโรป และการปฏิบัติตามกฎระเบียบการส่งคนขับไปทำงานในต่างประเทศสร้างความยุ่งยากในการเริ่มงาน Vlantana ระบุว่าจะจัดหลักสูตรภาษาโปแลนด์เข้มข้นที่เมืองกดัญยาและเคานัส และได้ยื่นขอใบอนุญาตพำนักรวมภายใต้มาตรา 87a ของโปแลนด์ ซึ่งเป็นเส้นทางเร่งด่วนสำหรับ “แรงงานที่มีความสำคัญต่อเศรษฐกิจ” สำหรับผู้ส่งสินค้าในโปแลนด์ การเพิ่มจำนวนคนขับนี้อาจช่วยรักษาความสามารถในการขนส่งและป้องกันไม่ให้ราคาค่าขนส่งพุ่งสูงในช่วงเร่งด่วนก่อนคริสต์มาส แต่สหภาพแรงงานวิจารณ์ว่าการนำแรงงานจากระยะทางไกลถึง 10,000 กิโลเมตรเข้ามาเป็นการลดทอนมาตรฐานสังคม สำนักงานตรวจแรงงานแห่งชาติ (PIP) เตือนนายจ้างว่าคนขับจากประเทศที่สามต้องได้รับค่าจ้างขั้นต่ำตามภาคส่วนอย่างน้อย 28 ซลอตีต่อชั่วโมง พร้อมเบี้ยเลี้ยงการเดินทางในยุโรป หากไม่ปฏิบัติตามอาจถูกปรับสูงสุดถึง 30,000 ซลอตีต่อกรณี คำแนะนำสำหรับบริษัทที่สนใจทำโครงการในลักษณะนี้ ควรจัดงบประมาณอย่างน้อย 6,000 ยูโรต่อคนขับสำหรับค่าใช้จ่ายด้านการทำเอกสาร ฝึกอบรม และย้ายถิ่นฐาน และเผื่อเวลา 10–12 สัปดาห์สำหรับการดำเนินการขอใบอนุญาตทำงาน นอกจากนี้ควรติดตามการปรับปรุงคำสั่งใบอนุญาตทำงานแบบรวมของสหภาพยุโรป ซึ่งอาจทำให้กระบวนการสรรหางานในอนาคตสั้นลงหรือซับซ้อนขึ้นได้ด้วย