Penasihat perjalanan Ireland beri amaran kenaikan harga tiket penerbangan akibat kekurangan bahan api jet yang meluas di Eropah

Kenaikan mendadak harga minyak global yang berkaitan dengan ketegangan yang semakin meningkat di Timur Tengah kini memberi kesan kepada sektor pelancongan. Dalam temu bual bersama Clare FM pada 7 April, penasihat pelancongan dari Ennis, Gearóid Mannion, meramalkan bahawa pelancong dan pengembara perniagaan Ireland akan menghadapi harga tiket yang lebih tinggi jika kekurangan bahan api jet berterusan sehingga musim panas. Indeks harga bahan api IATA Eropah meningkat sebanyak 13% dalam sebulan lalu dan kini 130% lebih tinggi berbanding tahun lalu, manakala beberapa lapangan terbang sekunder di benua ini—seperti Brindisi—telah kehabisan stok dan meminta syarikat penerbangan membawa bahan api dari tempat lain. Bahan api menyumbang kira-kira 25-30% daripada kos operasi syarikat penerbangan; setiap kenaikan $1 dalam harga Brent crude biasanya menambah kira-kira €2.50 kepada kos tiket ekonomi pergi balik Dublin–Paris, menurut pengiraan am industri. Syarikat penerbangan kos rendah yang mempunyai kehadiran besar di Ireland, termasuk Ryanair, telah mengunci posisi lindung nilai untuk sebahagian penggunaan mereka pada 2026, tetapi syarikat penerbangan tradisional telah mengurangkan perlindungan lindung nilai sejak pandemik, menjadikan mereka lebih terdedah kepada turun naik harga. Bagi syarikat, implikasi segera adalah ketidakpastian bajet. Pengurus perjalanan digalakkan untuk menyemak semula ramalan perbelanjaan penerbangan 2026, memasukkan penampan kontingensi harga, dan menggalakkan tempahan awal untuk memastikan ketersediaan sebelum kelas tambang habis dijual. Syarikat yang menjalankan kitaran putaran ekspatriat sepanjang musim panas mungkin ingin membeli tiket fleksibel secara pukal atau meneroka laluan melalui hab UK yang mempunyai simpanan bahan api lebih besar. Situasi ini juga menonjolkan kesan berantai terhadap ekonomi pelancongan masuk Ireland. Clare mencatatkan kira-kira 810,000 pelawat bermalam tahun lalu, ramai di antaranya tiba melalui Lapangan Terbang Shannon; tambang yang lebih tinggi boleh melemahkan permintaan tepat pada masa hotel melepaskan bilik yang sebelum ini digunakan untuk penginapan pelarian. Lembaga pelancongan serantau kini sedang melobi untuk perbelanjaan pemasaran yang disasarkan bagi mempertahankan bahagian pasaran di Britain, AS dan Eropah kontinental. Walaupun sebarang sekatan bahan api secara langsung di lapangan terbang Ireland dianggap tidak mungkin, syarikat penerbangan mungkin mengenakan had berat atau mengurangkan kekerapan penerbangan di laluan marginal jika kekurangan bertambah teruk. Pasukan mobiliti korporat harus memantau buletin operasi syarikat penerbangan dan memastikan pengembara dimaklumkan tentang kemungkinan langkah pengurangan beban seperti penguatkuasaan ketat terhadap bagasi kabin.