Dubai secara rasmi memberitahu semua syarikat penerbangan bukan UAE bahawa, mulai 20 April hingga sekurang-kurangnya 31 Mei 2026, mereka hanya dibenarkan mengendalikan satu penerbangan pergi balik sehari ke Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai (DXB) dan satu ke Dubai World Central (DWC). Arahan bertulis ini, yang diedarkan kepada penyelaras slot syarikat penerbangan pada akhir Mac dan diperoleh oleh penerbitan perdagangan Air Traveler Club, mengukuhkan had kapasiti ad-hoc yang pertama kali diperkenalkan selepas serangan peluru berpandu dan dron Iran ke atas infrastruktur Teluk pada Oktober lalu. Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Dubai menyatakan sekatan ini disebabkan oleh ‘penggunaan strategik berterusan koridor ruang udara yang dikendalikan tentera’ yang mengurangkan jumlah pergerakan jam DXB. Syarikat penerbangan tempatan Emirates dan flydubai dikecualikan kerana mereka “terintegrasi dalam pelan operasi kecemasan nasional,” membolehkan mereka mengekalkan rangkaian frekuensi berganda mereka. Syarikat penerbangan India—pengguna asing terbesar DXB—menjadi yang paling terjejas. Jadual yang dianalisis oleh Cirium menunjukkan Air India dan Air India Express merancang lebih 750 penerbangan ke Dubai antara 20 April dan 31 Mei; IndiGo mempunyai 481 dan SpiceJet 61. Di bawah had ini, setiap syarikat kini hanya boleh mengendalikan kira-kira 30 pusingan dalam tempoh enam minggu tersebut. Persekutuan Syarikat Penerbangan India telah meminta New Delhi untuk memohon pengecualian atau mengenakan had timbal balik ke atas Emirates dan flydubai. Bagi pengurus perjalanan perniagaan, kesan segera adalah pengurangan bekalan tempat duduk India-UAE, tambang lebih tinggi dan pilihan sambungan pada hari yang sama yang berkurangan. Pasukan mobiliti global yang memindahkan kakitangan melalui Dubai dinasihatkan untuk melalui Abu Dhabi atau Doha di mana kapasiti kurang terhad. Perunding perjalanan juga memberi amaran bahawa kelonggaran slot selepas 31 Mei tidak dijamin; jika sekatan ruang udara berkaitan konflik berterusan, peraturan satu pusingan mungkin berlanjutan ke musim puncak musim panas. Dalam jangka panjang, penganalisis melihat langkah ini sebagai sebahagian daripada strategi pemulihan “Emirates-utama” yang lebih luas yang menggunakan keadaan krisis untuk melindungi syarikat penerbangan utama hab tersebut sambil membentuk semula dinamik persaingan di laluan serantau berpendapatan tinggi. Syarikat penerbangan asing yang terpaksa mengendalikan satu penerbangan harian akan disalurkan ke bank berlepas premium, meningkatkan hasil dan bahagian slot Emirates walaupun selepas operasi normal disambung semula.
Sumber: Air Traveler Club
