11 kapal dagang India berjaya melepasi Selat Hormuz; 13 lagi menunggu laluan selamat, kata Kementerian Luar Negeri

Dalam taklimat mingguan terkini, Kementerian Luar Negeri mendedahkan bahawa penglibatan diplomatik dengan Tehran telah membolehkan 11 kapal berkibarkan bendera India keluar dari Selat Hormuz dalam tempoh lima hari yang lalu. Tiga belas kapal India—termasuk dua kapal pengangkut LNG yang disewa oleh Petronet dan beberapa kapal pukal yang membawa gegelung keluli—masih berada di dalam Teluk Parsi tetapi dijangka akan melalui laluan tersebut "dalam beberapa hari akan datang," kata jurucakap Randhir Jaiswal. Kemaskini ini menyusuli peningkatan aktiviti ketenteraan di sekitar laluan sempit tersebut dan kebimbangan yang semakin meningkat bahawa pasukan Iran mungkin mengehadkan trafik komersial sebagai tindak balas terhadap sekatan Barat. Walaupun kapal yang melalui perairan antarabangsa tidak memerlukan kebenaran awal dari India, sebarang kemasukan ke dalam laut wilayah India sejauh 12 batu nautika memerlukan laporan wajib di bawah Akta Pengangkutan Pedagang dan peraturan kawalan pelabuhan yang dikendalikan oleh Pengarah Jeneral Perkapalan. Pengurus kapal telah melaksanakan tahap keselamatan yang lebih tinggi di atas kapal (Tahap Kod ISPS 2) dan pengawal bersenjata di laluan tertentu. Premium risiko perang untuk pelayaran di Teluk meningkat daripada 0.5 peratus kepada setinggi 1.8 peratus daripada nilai badan kapal, menurut broker Marsh JLT. Pengeksport baja dan produk petroleum siap India bimbang bahawa kelewatan lanjut boleh mengetatkan rantaian bekalan domestik dan menaikkan harga. MEA menegaskan bahawa kesemua 23,000 pelaut India yang bekerja di kapal berkibarkan bendera asing di perairan Teluk masih selamat. Namun begitu, Kesatuan Kebangsaan Pelaut India telah meminta syarikat perkapalan mempertimbangkan pertukaran kru di Muscat atau Salalah dan bukannya di Dubai dan Fujairah, di mana kos hotel dan masa menunggu telah meningkat dengan ketara. Pasukan pematuhan perdagangan dalam syarikat pembuatan dan tenaga disarankan untuk mengkaji semula klausa perjanjian sewa kapal, pencetus force majeure dan had insurans selaras dengan perkembangan situasi. Perancang logistik dinasihatkan untuk mengambil kira sekurang-kurangnya dua minggu tambahan masa transit bagi kargo yang biasanya melalui koridor Hormuz.