11 Indiase koopvaardijschepen passeren de Straat van Hormuz; 13 wachten op veilige doorgang, meldt het Ministerie van Buitenlandse Zaken

In de meest recente wekelijkse update meldde het Ministerie van Buitenlandse Zaken dat diplomatieke gesprekken met Teheran ervoor hebben gezorgd dat 11 schepen onder Indiase vlag de Straat van Hormuz in de afgelopen vijf dagen hebben kunnen passeren. Dertien Indiase schepen – waaronder twee LNG-tankers gecharterd door Petronet en diverse bulkschepen met staalrollen – bevinden zich nog in de Perzische Golf, maar zullen naar verwachting “binnen enkele dagen” passeren, aldus woordvoerder Randhir Jaiswal.

Deze update komt te midden van toegenomen militaire activiteit rond deze strategische zeestraat en groeiende zorgen dat Iraanse troepen het commerciële verkeer kunnen beperken als reactie op westerse sancties. Hoewel schepen die door internationale wateren varen geen voorafgaande Indiase toestemming nodig hebben, geldt bij binnenkomst in de territoriale wateren van India (12 zeemijl) een meldingsplicht volgens de Merchant Shipping Act en de regels van de port-state control, beheerd door de Directorate General of Shipping.



Scheepsmanagers hebben inmiddels de beveiligingsniveaus aan boord verhoogd (ISPS Code Niveau 2) en zetten bewapende bewakers in op bepaalde routes. Volgens makelaars Marsh JLT zijn de premies voor oorlogsriskio’s op reizen door de Golf gestegen van 0,5% tot wel 1,8% van de casco-waarde. Indiase exporteurs van kunstmest en afgewerkte petroleumproducten vrezen dat verdere vertragingen de binnenlandse toeleveringsketens onder druk kunnen zetten en de prijzen kunnen opdrijven.

Het ministerie benadrukte dat alle 23.000 Indiase zeevarenden op buitenlandse schepen in de Golf veilig zijn. Toch heeft de National Union of Seafarers of India rederijen gevraagd om bemanningswissels te overwegen in Muscat of Salalah in plaats van Dubai en Fujairah, waar de hotelkosten en wachttijden sterk zijn gestegen.

Compliance-teams bij productie- en energiebedrijven wordt aangeraden om charterparty-clausules, overmachtsbepalingen en verzekeringslimieten te herzien naarmate de situatie zich ontwikkelt. Logistieke planners wordt geadviseerd om rekening te houden met minstens twee extra weken doorlooptijd voor ladingen die normaal via de Hormuz-corridor vervoerd worden.