
在最新的每周简报中,印度外交部透露,通过与德黑兰的外交接触,过去五天内已有11艘悬挂印度国旗的船只成功驶出霍尔木兹海峡。发言人兰迪尔·贾斯瓦尔表示,目前仍有13艘印度船只滞留波斯湾,其中包括两艘由Petronet租用的液化天然气运输船和多艘运载钢卷的散货船,预计“未来几天内”将陆续通过。此次通报正值该海峡军事活动加剧,外界担忧伊朗可能会因西方制裁而限制商业航运。
尽管在国际水域航行的船只无需事先获得印度批准,但一旦进入印度12海里领海范围,必须根据《商船法》和由航运总局执行的港口国控制规定进行强制报告。船舶管理方已提升船上安全等级(ISPS代码2级),并在部分航线上配备武装警卫。根据经纪公司Marsh JLT的数据,波斯湾航线的战争风险保险费率已从0.5%飙升至最高1.8%的船体价值。
印度化肥和成品石油出口商担忧,进一步的延误可能加剧国内供应链紧张,推高价格。外交部重申,所有在波斯湾水域外籍船只上工作的2.3万名印度海员均安全无恙。然而,印度海员全国联盟建议航运公司考虑在马斯喀特或萨拉拉进行船员更换,避免迪拜和富查伊拉因酒店费用高昂和等待时间长而带来的不便。
制造业和能源企业的贸易合规团队应密切关注租船合同条款、不可抗力触发条件及保险限额的变化。物流规划人员则被建议为通常通过霍尔木兹走廊的货物预留至少额外两周的运输时间,以应对局势变化带来的影响。
尽管在国际水域航行的船只无需事先获得印度批准,但一旦进入印度12海里领海范围,必须根据《商船法》和由航运总局执行的港口国控制规定进行强制报告。船舶管理方已提升船上安全等级(ISPS代码2级),并在部分航线上配备武装警卫。根据经纪公司Marsh JLT的数据,波斯湾航线的战争风险保险费率已从0.5%飙升至最高1.8%的船体价值。
印度化肥和成品石油出口商担忧,进一步的延误可能加剧国内供应链紧张,推高价格。外交部重申,所有在波斯湾水域外籍船只上工作的2.3万名印度海员均安全无恙。然而,印度海员全国联盟建议航运公司考虑在马斯喀特或萨拉拉进行船员更换,避免迪拜和富查伊拉因酒店费用高昂和等待时间长而带来的不便。
制造业和能源企业的贸易合规团队应密切关注租船合同条款、不可抗力触发条件及保险限额的变化。物流规划人员则被建议为通常通过霍尔木兹走廊的货物预留至少额外两周的运输时间,以应对局势变化带来的影响。