11 navios mercantes indianos atravessam o Estreito de Ormuz; 13 aguardam passagem segura, diz o Ministério das Relações Exteriores

Em seu último informe semanal, o Ministério das Relações Exteriores revelou que o engajamento diplomático com Teerã permitiu que 11 embarcações com bandeira indiana deixassem o Estreito de Ormuz nos últimos cinco dias. Treze navios indianos — incluindo dois transportadores de GNL fretados pela Petronet e vários graneleiros carregando bobinas de aço — permanecem no Golfo Pérsico, mas devem transitar “nos próximos dias”, afirmou o porta-voz Randhir Jaiswal. A atualização ocorre em meio ao aumento da atividade militar na região estratégica e ao temor crescente de que as forças iranianas possam restringir o tráfego comercial em retaliação às sanções ocidentais. Embora navios em águas internacionais não precisem de autorização prévia da Índia, qualquer entrada na zona territorial indiana de 12 milhas náuticas exige comunicação obrigatória conforme a Lei de Navegação Mercante e as regras de controle do Estado do porto, geridas pela Diretoria Geral de Navegação. Gestores de navios já implementaram níveis mais altos de segurança a bordo (Código ISPS Nível 2) e guardas armados em determinadas rotas. Prêmios de risco de guerra para viagens no Golfo subiram de 0,5% para até 1,8% do valor do casco, segundo a corretora Marsh JLT. Exportadores indianos de fertilizantes e produtos petrolíferos acabados temem que novos atrasos possam apertar as cadeias de suprimento domésticas e elevar os preços. O Ministério reiterou que os 23 mil marítimos indianos trabalhando em navios estrangeiros nas águas do Golfo estão seguros. Ainda assim, o Sindicato Nacional dos Marítimos da Índia solicitou que as companhias de navegação considerem mudanças de tripulação em Mascate ou Salalah, em vez de Dubai e Fujairah, onde os custos de hotel e os tempos de espera dispararam. Equipes de compliance comercial em indústrias e empresas de energia devem revisar cláusulas de contratos de afretamento, gatilhos de força maior e limites de seguro conforme a situação evolui. Planejadores logísticos são aconselhados a considerar pelo menos duas semanas extras no tempo de trânsito para cargas que normalmente passam pelo corredor de Ormuz.