Perundangan Subsidiari Warta Hong Kong untuk Mengawal Perkhidmatan Pengangkutan Sewa

Selepas hampir sedekad ketidakpastian bagi platform seperti Uber dan GOGOX, Kerajaan Hong Kong pada 26 Mei 2026 secara rasmi menerbitkan empat perundangan subsidiari yang mengisi butiran operasi Ordinan Trafik Jalan (Pindaan) (Perkhidmatan Pengangkutan) 2025. Peraturan baru ini mewujudkan tiga dokumen berbeza yang mesti diperoleh oleh setiap platform: Lesen Perkhidmatan Pengangkutan untuk setiap pengendali aplikasi, Permit Kenderaan Pengangkutan yang meliputi kenderaan itu sendiri, dan Permit Memandu untuk setiap pemandu. Ketiga-tiga dokumen ini sah selama tiga tahun dan boleh diperbaharui, serta menetapkan kewajipan pelaporan data yang memberi Jabatan Pengangkutan maklumat masa nyata mengenai harga, jumlah perjalanan dan prestasi keselamatan. Yuran bermula dari HK$7,500 untuk permit pemandu hingga HK$185,000 untuk lesen pengendali, sejajar dengan sektor teksi yang sangat dikawal di bandar ini. Secara kritikal, Notis berasingan mengehadkan permit kenderaan tranche pertama kepada 10,000—separuh daripada 20,500 yang diminta oleh Smart Transportation Alliance yang mewakili Uber dan pesaingnya. Pegawai berpendapat had ini perlu untuk melindungi rangkaian pengangkutan berasaskan bas dan rel Hong Kong, yang sudah mengendalikan 90% perjalanan harian. Biro Pengangkutan dan Logistik akan mengkaji semula had ini setiap tahun berdasarkan data kesesakan dan metrik kepuasan pelanggan, membuka kemungkinan peningkatan secara berperingkat. Pindaan ketiga menggabungkan ujian memandu teksi dan pengangkutan, memudahkan laluan kelayakan tetapi juga menaikkan standard bagi pemandu sewa persendirian, yang kini perlu menunjukkan pengetahuan tentang peraturan teksi dan hak penumpang. Peguam industri menyatakan ini menghapuskan kawasan kelabu yang sebelum ini membenarkan pemandu kereta persendirian beroperasi melalui aplikasi tanpa lesen Bas Mini Awam atau Teksi—aktiviti yang telah menyebabkan puluhan penangkapan sejak 2015. Bagi pengurus mobiliti korporat, rangka kerja ini akhirnya memberikan kepastian undang-undang untuk mengadakan kontrak dengan syarikat pengangkutan bagi perjalanan ke lapangan terbang, pengangkutan kakitangan lewat malam dan bantuan pemindahan. Syarikat disarankan mengemas kini polisi risiko pembekal untuk memerlukan bukti ketiga-tiga permit dan menyediakan bajet untuk kemungkinan kenaikan tambang apabila pengendali menanggung kos pelesenan. Ekspatriat yang tiba di Hong Kong selepas 1 Julai—tarikh sasaran pelaksanaan—boleh menjangkakan liputan aplikasi yang lebih boleh diramal tetapi mungkin menghadapi masa menunggu lebih lama jika permintaan melebihi kuota 10,000 kenderaan.