Ketika ribut melanda utara Itali pada malam 28 Mei dan persiapan mogok menyebabkan kekurangan kakitangan, penumpang penerbangan W6 3813 dari Bergamo – Orio al Serio (BGY) ke Bucharest terpaksa menanggung ujian selama enam jam yang kini menjadi tular di media sosial Itali. Menurut saksi mata yang dilaporkan oleh Corriere della Sera, pesawat Airbus A321 berlepas tepat pada masanya sekitar jam 16:00 tetapi terpaksa parkir di apron sehingga hampir jam 22:30. Kru kabin memberitahu penumpang bahawa pesawat tidak dapat bergerak kerana kekurangan kakitangan darat dan penutupan landasan akibat cuaca buruk. Dengan katering sudah dimuatkan, syarikat penerbangan enggan membuka pintu semula atas alasan protokol keselamatan dan memaksa penumpang membayar air minuman selepas stok percuma habis. Insiden ini menonjolkan kesan berantai yang berlaku sebelum mogok nasional Jumaat bermula secara rasmi. Orio al Serio adalah lapangan terbang ketiga paling sibuk di Itali untuk penerbangan kos rendah dan merupakan pusat penting bagi rantau pembuatan Lombardy. Pelancong perniagaan yang menuju lawatan kilang awal pagi di Cluj-Napoca atau Sofia sering memilih penerbangan malam dari Eropah Timur untuk mengelakkan penginapan semalaman. Kelewatan enam jam menyebabkan ramai terlepas pengangkutan sambungan dan melanggar peraturan rehat pekerja EU, menurut firma logistik DHL Freight yang membawa sembilan juruteknik dalam penerbangan tersebut. Di bawah Peraturan EU 261/2004, penumpang berhak mendapat makanan dan minuman “secara munasabah mengikut masa menunggu” dan bagi kelewatan lebih lima jam, pilihan untuk membatalkan perjalanan dengan bayaran balik tiket. Kumpulan hak pengguna Codacons telah mengumumkan tindakan kelas menuntut pampasan €250 setiap orang, dengan alasan kekurangan kakitangan boleh dijangka kerana mogok diumumkan lebih dua minggu sebelum. Bagi pengurus mobiliti korporat, pengajaran adalah dua hala. Pertama, beri ruang masa transit yang mencukupi apabila menjadualkan perjalanan pekerja semasa mogok sektor awam Itali: walaupun penerbangan sehari sebelum boleh menghadapi masalah putaran kru atau pengendalian. Kedua, ingatkan pelancong supaya menyimpan salinan fizikal atau digital pas masuk dan notifikasi kelewatan; ini penting untuk menuntut kos di bawah EU 261 atau insurans perjalanan syarikat. Majikan dengan trafik tinggi melalui Bergamo juga harus memantau pengumuman slot lapangan terbang, kerana pengendali telah memberi amaran kemungkinan perintah berkurung malam jika gangguan cuaca dan kakitangan berterusan. Pihak berkuasa lapangan terbang SACBO berjanji akan mengkaji semula dalaman dan memperbaiki koordinasi dengan kontraktor pengendalian darat, tetapi kesatuan pekerja menegaskan kekurangan kakitangan kronik—terutamanya dalam kalangan ejen landasan—tidak dapat diselesaikan tanpa kontrak nasional baru. Dengan trafik puncak musim panas hanya beberapa minggu lagi, pihak berkepentingan mobiliti akan memerhati sama ada insiden Orio ini adalah kejadian terpencil atau petanda kekacauan lebih lanjut.
Sumber: Corriere della Sera
