Шестигодинне затримання на злітно-посадковій смузі в аеропорту Бергамо Оріо виявляє кадрові прогалини під час страйкової кризи в Італії

Коли 28 травня ввечері на півночі Італії лютували бурі, а через страйк скорочувалися графіки персоналу, пасажири рейсу W6 3813 з Бергамо – Оріо-аль-Серіо (BGY) до Бухареста пережили шестигодинне випробування, яке згодом стало вірусним у італійських соцмережах. За свідченнями очевидців, опублікованими Corriere della Sera, Airbus A321 сів на борт вчасно близько 16:00, але залишався на стоянці майже до 22:30. Екіпаж повідомив, що літак не може рушити через нестачу наземного персоналу, який одночасно бореться з погодними обмеженнями на злітно-посадковій смузі. Попри завантажене харчування, авіакомпанія відмовилася відкрити двері, посилаючись на протоколи безпеки, і змусила пасажирів платити за питну воду після вичерпання безкоштовних запасів. Цей інцидент підкреслює ланцюговий ефект, який національний страйк у п’ятницю спричиняє ще до свого офіційного початку. Оріо-аль-Серіо – третій за завантаженістю аеропорт Італії для лоукостерів і важливий вузол для промислового регіону Ломбардії. Бізнесмени, які прямують на ранкові візити на фабрики в Клуж-Напоці чи Софії, часто обирають вечірні рейси зі Східної Європи, щоб уникнути ночівлі. Шестигодинне запізнення змусило багатьох пропустити стикувальний транспорт і порушити правила відпочинку працівників, які діють у ЄС, повідомляє логістична компанія DHL Freight, у складі якої було дев’ять техніків. Відповідно до Регламенту ЄС 261/2004, пасажири мають право на харчування та напої «у розумній пропорції до часу очікування», а при затримках понад п’ять годин – можливість відмовитися від подорожі з поверненням квитка. Група захисту прав споживачів Codacons уже оголосила колективний позов із вимогою компенсації у розмірі 250 євро на особу, аргументуючи це тим, що нестача персоналу була передбачуваною, оскільки страйк було оголошено понад два тижні тому. Для менеджерів корпоративної мобільності урок двоякий. По-перше, плануючи поїздки співробітників під час страйків у державному секторі Італії, варто закладати значні часові буфери: навіть рейси напередодні можуть стикнутися з проблемами ротації екіпажу чи обслуговування. По-друге, нагадуйте мандрівникам зберігати фізичні або цифрові копії посадкових талонів і повідомлень про затримки – це необхідно для відшкодування витрат за регламентом ЄС 261 або страховкою компанії. Роботодавцям із великим потоком через Бергамо також слід стежити за бюлетенями розподілу слотів аеропорту, оскільки оператор попереджає про можливі нічні комендантські години у разі тривалих погодних і кадрових проблем. Адміністрація аеропорту SACBO пообіцяла провести внутрішній аудит і покращити координацію з наземними підрядниками, але профспілки наполягають, що хронічна нестача персоналу, особливо серед агентів на рампі, не вирішиться без нового національного контракту. З огляду на те, що пік літнього сезону вже за кілька тижнів, учасники ринку мобільності пильно стежитимуть, чи залишиться інцидент в Оріо поодиноким випадком, чи стане передвісником подальшого хаосу.