Terwijl op 28 mei ’s avonds stormen over Noord-Italië raasden en stakingen het personeel deden opdrogen, beleefden passagiers van vlucht W6 3813 van Bergamo – Orio al Serio (BGY) naar Boekarest een zes uur durende beproeving die sindsdien viraal ging op Italiaanse sociale media. Volgens ooggetuigenverslagen in Corriere della Sera stapte het Airbus A321 rond 16:00 uur op tijd aan boord, maar bleef het toestel tot bijna 22:30 uur op de taxibaan staan. Het cabinepersoneel vertelde dat het vliegtuig niet kon taxiën omdat het grondpersoneel onderbezet was en te maken had met weersgerelateerde sluitingen van de start- en landingsbaan. Hoewel de catering al was geladen, weigerde de luchtvaartmaatschappij de deuren opnieuw te openen vanwege veiligheidsprotocollen en moesten passagiers betalen voor drinkwater nadat de gratis voorraad op was.
Dit incident benadrukt de kettingreactie die de nationale staking van vrijdag al veroorzaakt, nog voordat deze officieel begon. Orio al Serio is de derde drukste luchthaven van Italië voor low-cost carriers en een cruciale schakel voor de industriële regio Lombardije. Zakenreizigers die ’s ochtends vroeg fabrieksbezoeken in Cluj-Napoca of Sofia plannen, kiezen vaak voor de avondvluchten naar Oost-Europa om een overnachting te vermijden. De zes uur vertraging zorgden ervoor dat velen hun aansluitend vervoer misten en de EU-regels voor rusttijden van gedetacheerde werknemers overtraden, aldus logistiek bedrijf DHL Freight, dat negen technici aan boord had.
Volgens EU-verordening 261/2004 hebben passagiers recht op maaltijden en verfrissingen “in redelijke verhouding tot de wachttijd” en bij vertragingen van meer dan vijf uur de mogelijkheid om de reis te annuleren met terugbetaling van het ticket. Consumentenorganisatie Codacons heeft al een collectieve actie aangekondigd en eist €250 per persoon als compensatie, met het argument dat het personeelstekort voorspelbaar was omdat de staking meer dan twee weken van tevoren was aangekondigd.
![Zes uur durende vertraging op de startbaan van Bergamo Orio legt personeelstekorten bloot tijdens stakingen in Italië]()
Voor managers van zakelijke mobiliteit zijn er twee belangrijke lessen. Ten eerste: plan ruime overstaptijden bij reizen rond stakingen in de Italiaanse publieke sector; zelfs vluchten de dag ervoor kunnen te maken krijgen met problemen bij crew-rotaties of afhandeling. Ten tweede: herinner reizigers eraan om fysieke of digitale boardingpassen en vertragingmeldingen te bewaren; deze zijn essentieel om kosten terug te vorderen via EU 261 of de bedrijfsreisverzekering.
Werkgevers met veel verkeer via Bergamo doen er ook goed aan de slottoewijzingsbulletins van de luchthaven in de gaten te houden, aangezien de exploitant waarschuwt voor mogelijke nachtelijke avondklokken als weers- en personeelsproblemen aanhouden. Luchthavenautoriteit SACBO heeft een interne evaluatie en betere coördinatie met grondafhandelingsbedrijven beloofd, maar vakbonden stellen dat chronische onderbezetting – vooral onder grondpersoneel – niet kan worden opgelost zonder een nieuw nationaal arbeidscontract.
Met de drukte van de zomerpiek binnen enkele weken, zullen betrokken partijen nauwlettend volgen of het incident in Orio een eenmalige uitzondering is of een voorbode van verdere chaos.
Dit incident benadrukt de kettingreactie die de nationale staking van vrijdag al veroorzaakt, nog voordat deze officieel begon. Orio al Serio is de derde drukste luchthaven van Italië voor low-cost carriers en een cruciale schakel voor de industriële regio Lombardije. Zakenreizigers die ’s ochtends vroeg fabrieksbezoeken in Cluj-Napoca of Sofia plannen, kiezen vaak voor de avondvluchten naar Oost-Europa om een overnachting te vermijden. De zes uur vertraging zorgden ervoor dat velen hun aansluitend vervoer misten en de EU-regels voor rusttijden van gedetacheerde werknemers overtraden, aldus logistiek bedrijf DHL Freight, dat negen technici aan boord had.
Volgens EU-verordening 261/2004 hebben passagiers recht op maaltijden en verfrissingen “in redelijke verhouding tot de wachttijd” en bij vertragingen van meer dan vijf uur de mogelijkheid om de reis te annuleren met terugbetaling van het ticket. Consumentenorganisatie Codacons heeft al een collectieve actie aangekondigd en eist €250 per persoon als compensatie, met het argument dat het personeelstekort voorspelbaar was omdat de staking meer dan twee weken van tevoren was aangekondigd.
Voor managers van zakelijke mobiliteit zijn er twee belangrijke lessen. Ten eerste: plan ruime overstaptijden bij reizen rond stakingen in de Italiaanse publieke sector; zelfs vluchten de dag ervoor kunnen te maken krijgen met problemen bij crew-rotaties of afhandeling. Ten tweede: herinner reizigers eraan om fysieke of digitale boardingpassen en vertragingmeldingen te bewaren; deze zijn essentieel om kosten terug te vorderen via EU 261 of de bedrijfsreisverzekering.
Werkgevers met veel verkeer via Bergamo doen er ook goed aan de slottoewijzingsbulletins van de luchthaven in de gaten te houden, aangezien de exploitant waarschuwt voor mogelijke nachtelijke avondklokken als weers- en personeelsproblemen aanhouden. Luchthavenautoriteit SACBO heeft een interne evaluatie en betere coördinatie met grondafhandelingsbedrijven beloofd, maar vakbonden stellen dat chronische onderbezetting – vooral onder grondpersoneel – niet kan worden opgelost zonder een nieuw nationaal arbeidscontract.
Met de drukte van de zomerpiek binnen enkele weken, zullen betrokken partijen nauwlettend volgen of het incident in Orio een eenmalige uitzondering is of een voorbode van verdere chaos.
Bron: Corriere della Sera
