Enquanto tempestades castigavam o norte da Itália na noite de 28 de maio e as preparações para a greve nacional esvaziavam as escalas de funcionários, passageiros do voo W6 3813, de Bergamo – Orio al Serio (BGY) para Bucareste, enfrentaram um calvário de seis horas que viralizou nas redes sociais italianas. Segundo relatos de testemunhas ao Corriere della Sera, o Airbus A321 embarcou no horário, por volta das 16h, mas permaneceu parado no pátio até quase 22h30. A tripulação informou que a aeronave não podia taxiar devido à falta de pessoal em solo, que ainda lidava com fechamentos de pista causados pelo mau tempo. Com o serviço de bordo já carregado, a companhia aérea se recusou a reabrir as portas, alegando protocolo de segurança, e obrigou os passageiros a pagarem pela água após o estoque gratuito acabar.
O episódio evidencia o efeito cascata da greve nacional de sexta-feira, mesmo antes de seu início oficial. Orio al Serio é o terceiro aeroporto mais movimentado da Itália para companhias low-cost e um ponto crucial para a indústria da Lombardia. Viajantes a negócios, que costumam escolher os voos noturnos para visitas matinais a fábricas em Cluj-Napoca ou Sofia, foram prejudicados. O atraso de seis horas fez muitos perderem conexões terrestres e violar as regras europeias de descanso para trabalhadores destacados, segundo a empresa de logística DHL Freight, que tinha nove técnicos a bordo.
De acordo com o Regulamento Europeu 261/2004, passageiros têm direito a refeições e bebidas “em proporção razoável ao tempo de espera” e, em atrasos superiores a cinco horas, podem desistir da viagem com reembolso do bilhete. O grupo de defesa do consumidor Codacons já anunciou uma ação coletiva pedindo €250 por pessoa, argumentando que a falta de pessoal era previsível, já que a greve foi anunciada com mais de duas semanas de antecedência.
![Atraso de seis horas na pista em Bergamo Orio expõe falhas de pessoal durante o caos das greves na Itália]()
Para gestores de mobilidade corporativa, a lição é dupla. Primeiro, prever folgas generosas nos horários de viagem durante greves no setor público italiano: até voos do dia anterior podem enfrentar problemas de rotação de tripulação ou atendimento. Segundo, lembrar os viajantes de guardar cópias físicas ou digitais dos cartões de embarque e notificações de atraso, essenciais para reembolso via Regulamento 261 ou seguro de viagem corporativo.
Empresas com grande fluxo pelo aeroporto de Bergamo devem acompanhar os comunicados de alocação de slots, já que o operador alertou para possíveis toques de recolher noturnos caso as interrupções de clima e pessoal persistam. A autoridade aeroportuária SACBO prometeu uma revisão interna e melhor coordenação com os prestadores de serviços em solo, mas os sindicatos afirmam que a crônica falta de funcionários — especialmente entre os agentes de rampa — só será resolvida com um novo contrato nacional.
Com o pico do tráfego de verão a poucas semanas, os envolvidos em mobilidade acompanharão de perto se o incidente em Orio foi um caso isolado ou um prenúncio de mais caos.
O episódio evidencia o efeito cascata da greve nacional de sexta-feira, mesmo antes de seu início oficial. Orio al Serio é o terceiro aeroporto mais movimentado da Itália para companhias low-cost e um ponto crucial para a indústria da Lombardia. Viajantes a negócios, que costumam escolher os voos noturnos para visitas matinais a fábricas em Cluj-Napoca ou Sofia, foram prejudicados. O atraso de seis horas fez muitos perderem conexões terrestres e violar as regras europeias de descanso para trabalhadores destacados, segundo a empresa de logística DHL Freight, que tinha nove técnicos a bordo.
De acordo com o Regulamento Europeu 261/2004, passageiros têm direito a refeições e bebidas “em proporção razoável ao tempo de espera” e, em atrasos superiores a cinco horas, podem desistir da viagem com reembolso do bilhete. O grupo de defesa do consumidor Codacons já anunciou uma ação coletiva pedindo €250 por pessoa, argumentando que a falta de pessoal era previsível, já que a greve foi anunciada com mais de duas semanas de antecedência.
Para gestores de mobilidade corporativa, a lição é dupla. Primeiro, prever folgas generosas nos horários de viagem durante greves no setor público italiano: até voos do dia anterior podem enfrentar problemas de rotação de tripulação ou atendimento. Segundo, lembrar os viajantes de guardar cópias físicas ou digitais dos cartões de embarque e notificações de atraso, essenciais para reembolso via Regulamento 261 ou seguro de viagem corporativo.
Empresas com grande fluxo pelo aeroporto de Bergamo devem acompanhar os comunicados de alocação de slots, já que o operador alertou para possíveis toques de recolher noturnos caso as interrupções de clima e pessoal persistam. A autoridade aeroportuária SACBO prometeu uma revisão interna e melhor coordenação com os prestadores de serviços em solo, mas os sindicatos afirmam que a crônica falta de funcionários — especialmente entre os agentes de rampa — só será resolvida com um novo contrato nacional.
Com o pico do tráfego de verão a poucas semanas, os envolvidos em mobilidade acompanharão de perto se o incidente em Orio foi um caso isolado ou um prenúncio de mais caos.
Fonte: Corriere della Sera
