Kesatuan juruterbang bantah garis masa nahas dalam siasatan Air India AI-171, tuntut kajian sistem lebih mendalam

Persekutuan Juruterbang India (FIP) telah menulis surat kepada Biro Siasatan Kemalangan Pesawat (AAIB) membantah beberapa penemuan dalam laporan awal kemalangan penerbangan Air India AI-171 dari Ahmedabad ke London pada 9 Mei. Pesawat Dreamliner itu terputus selepas berlepas, mengorbankan kesemua 260 penumpang dan kru di dalamnya. FIP merujuk ujian simulator yang menunjukkan jarak masa yang jauh lebih lama—kira-kira 18 saat—antara gangguan aliran bahan api dan pengeluaran Turbin Udara Ram (RAT), berbanding 4-5 saat yang dinyatakan oleh penyiasat. Rakaman kamera keselamatan didakwa menunjukkan RAT sudah terjulur sebelum putaran pesawat, menandakan kemungkinan kerosakan elektrik sedia ada dan bukannya anomali sistem bahan api seperti yang dicadangkan dalam laporan. Kesatuan itu mahu AAIB mengkaji semula rakaman suara kokpit dan data penerbangan dengan kehadiran jurutera Boeing.



Mengapa ini penting untuk mobiliti global: Air India telah meningkatkan kapasiti pesawat badan lebar untuk musim perantau musim panas; jika masalah elektrik sistemik disahkan, pihak berkuasa mungkin mengenakan pemeriksaan berperingkat ke atas armada 32 Dreamliner syarikat penerbangan itu, menyebabkan pembatalan penerbangan lebih banyak. Syarikat penerbangan itu sudah merancang untuk menyewa pesawat dari syarikat penerbangan sewa Eropah bagi menampung kekurangan—kos ini mungkin akan dibebankan kepada bajet perjalanan korporat. Siasatan yang berpanjangan juga boleh mengubah rejim ‘pensijilan kendiri’ baru India, di mana syarikat penerbangan boleh membaiki kecacatan kecil tanpa pengawasan DGCA. Penyewa dan penanggung insurans akan memerhati petunjuk liabiliti; syarikat multinasional yang menyewa pesawat korporat dari India mungkin menghadapi premium lebih tinggi jika pengeluaran RAT dianggap sebagai kecacatan reka bentuk dan bukan kesilapan kru. AAIB belum menetapkan tarikh akhir laporan akhir tetapi menyatakan sedang “meneliti semua representasi pihak berkepentingan.” Pengurus perjalanan disarankan memantau notis teknikal Air India dan menyediakan laluan alternatif untuk kakitangan yang menuju ke Eropah.