भारतीय पायलट संघ (FIP) ने विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) को पत्र लिखा है, जिसमें 9 मई को अहमदाबाद से लंदन जाने वाली एयर इंडिया की फ्लाइट AI-171 के preliminarily रिपोर्ट के कई निष्कर्षों को चुनौती दी गई है। इस ड्रीमलाइनर ने टेकऑफ के बाद टूटकर 260 यात्रियों की जान ले ली। FIP ने सिम्युलेटर परीक्षणों का हवाला दिया है, जिसमें ईंधन प्रवाह रुकने और राम एयर टरबाइन (RAT) के खुलने के बीच लगभग 18 सेकंड का अंतराल दिखाया गया है, जबकि जांचकर्ताओं ने इसे 4-5 सेकंड बताया है। सुरक्षा कैमरे की फुटेज में RAT टेकऑफ से पहले ही खुला दिख रहा है, जो रिपोर्ट में बताई गई ईंधन प्रणाली की समस्या के बजाय पहले से मौजूद विद्युत दोष की ओर इशारा करता है। संघ चाहता है कि AAIB बोइंग इंजीनियरों की मौजूदगी में कॉकपिट वॉयस और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डिंग की पुनः जांच करे।
![पायलट यूनियन ने एयर इंडिया AI-171 दुर्घटना की जांच में समयरेखा पर सवाल उठाए, सिस्टम की गहन समीक्षा की मांग की]()
वैश्विक गतिशीलता के लिए इसका महत्व: एयर इंडिया ने गर्मियों में प्रवासी यात्रियों की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए वाइड-बॉडी क्षमता बढ़ाई थी; यदि विद्युत प्रणाली में प्रणालीगत समस्याएं पाई जाती हैं, तो नियामक एयरलाइन के 32 ड्रीमलाइनर विमानों पर चरणबद्ध निरीक्षण लागू कर सकते हैं, जिससे और उड़ान रद्द हो सकती हैं। एयरलाइन पहले से ही यूरोपीय चार्टर विमानों को वेट-लीज पर लेने की योजना बना रही है, जिसका खर्च कॉर्पोरेट यात्रा बजट पर पड़ सकता है। लंबी जांच भारत के नए ‘स्व-प्रमाणीकरण’ नियम को भी प्रभावित कर सकती है, जिसके तहत एयरलाइंस मामूली दोषों को DGCA की निगरानी के बिना ठीक कर सकती हैं। लीज़दाताओं और बीमा कंपनियों की निगाहें जिम्मेदारी के संकेतों पर होंगी; भारत से कॉर्पोरेट शटल चार्टर करने वाली बहुराष्ट्रीय कंपनियों को प्रीमियम बढ़ने का सामना करना पड़ सकता है यदि RAT के खुलने को डिजाइन दोष माना गया, न कि चालक दल की गलती। AAIB ने अंतिम रिपोर्ट की समय सीमा नहीं दी है, लेकिन कहा है कि वह “सभी हितधारकों की प्रस्तुतियों की समीक्षा कर रहा है।” यात्रा प्रबंधकों को एयर इंडिया के तकनीकी नोटिस पर नजर रखनी चाहिए और यूरोप जाने वाले कर्मचारियों के लिए वैकल्पिक मार्ग तैयार रखने चाहिए।
वैश्विक गतिशीलता के लिए इसका महत्व: एयर इंडिया ने गर्मियों में प्रवासी यात्रियों की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए वाइड-बॉडी क्षमता बढ़ाई थी; यदि विद्युत प्रणाली में प्रणालीगत समस्याएं पाई जाती हैं, तो नियामक एयरलाइन के 32 ड्रीमलाइनर विमानों पर चरणबद्ध निरीक्षण लागू कर सकते हैं, जिससे और उड़ान रद्द हो सकती हैं। एयरलाइन पहले से ही यूरोपीय चार्टर विमानों को वेट-लीज पर लेने की योजना बना रही है, जिसका खर्च कॉर्पोरेट यात्रा बजट पर पड़ सकता है। लंबी जांच भारत के नए ‘स्व-प्रमाणीकरण’ नियम को भी प्रभावित कर सकती है, जिसके तहत एयरलाइंस मामूली दोषों को DGCA की निगरानी के बिना ठीक कर सकती हैं। लीज़दाताओं और बीमा कंपनियों की निगाहें जिम्मेदारी के संकेतों पर होंगी; भारत से कॉर्पोरेट शटल चार्टर करने वाली बहुराष्ट्रीय कंपनियों को प्रीमियम बढ़ने का सामना करना पड़ सकता है यदि RAT के खुलने को डिजाइन दोष माना गया, न कि चालक दल की गलती। AAIB ने अंतिम रिपोर्ट की समय सीमा नहीं दी है, लेकिन कहा है कि वह “सभी हितधारकों की प्रस्तुतियों की समीक्षा कर रहा है।” यात्रा प्रबंधकों को एयर इंडिया के तकनीकी नोटिस पर नजर रखनी चाहिए और यूरोप जाने वाले कर्मचारियों के लिए वैकल्पिक मार्ग तैयार रखने चाहिए।
स्रोत: Hindustan Times
