印度飞行员联合会（FIP）致函飞机事故调查局（AAIB），对5月9日从艾哈迈达巴德飞往伦敦的印度航空AI-171航班坠毁初步报告中的多项结论提出异议。该航班的梦幻客机起飞后解体，机上260人全部遇难。FIP援引模拟器测试显示，燃油流量中断与紧急空气涡轮（RAT）展开之间的时间间隔约为18秒，远长于调查人员报告的4-5秒。安全摄像头画面疑似显示RAT在起飞前已展开，暗示可能存在先前的电气故障，而非报告中提及的燃油系统异常。该工会要求AAIB在波音工程师在场的情况下，重新审查驾驶舱语音和飞行数据记录。
![飞行员工会质疑印度航空AI-171航班事故时间线，要求深入系统审查]()
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全球流动性为何受影响：印度航空为夏季外派高峰期增加了宽体机运力；若确认存在系统性电气问题，监管机构可能要求对该航空公司32架梦幻客机进行分阶段检查，导致更多航班取消。该航司已计划从欧洲包机租赁飞机以填补空缺，这将增加成本，或转嫁至企业差旅预算。调查若持续时间较长，也可能影响印度新推行的“自我认证”制度，该制度允许航空公司在无民航总局（DGCA）监督下自行处理轻微缺陷。租赁方和保险承保方将密切关注责任认定；若RAT展开被认定为设计缺陷而非机组操作失误，跨国公司租用印度企业班机的保险费可能上涨。AAIB尚未确定最终报告的发布时间，但表示正在“审查所有利益相关方的意见”。差旅经理应密切关注印度航空技术通告，并为前往欧洲的员工准备备用航线方案。
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