パイロット組合、エアインディアAI-171事故の調査で時間軸に異議、システムの詳細な再検証を要求

インドパイロット連盟（FIP）は、5月9日にアーメダバード発ロンドン行きのエアインディアAI-171便の墜落事故に関する航空機事故調査局（AAIB）の予備報告書のいくつかの結論に異議を唱える書簡を提出しました。ドリームライナーは離陸後に分解し、搭乗者260名全員が死亡しました。FIPは、燃料流量の遮断からラムエアタービン（RAT）の展開までの時間が、調査官が示した4～5秒ではなく、シミュレーター試験で約18秒と大幅に長いことを指摘しています。監視カメラの映像では、RATが回転前にすでに展開されている様子が確認されており、報告書で示された燃料系統の異常ではなく、既存の電気系統の故障を示唆しています。連盟は、ボーイングの技術者立ち会いのもとでコックピットボイスレコーダーとフライトデータレコーダーの再検証をAAIBに求めています。



世界的な移動に与える影響：エアインディアは夏の海外駐在員需要に対応してワイドボディ機の運航能力を増強していましたが、電気系統の根本的な問題が確認されれば、規制当局は同社の32機のドリームライナー全機に段階的な検査を義務付ける可能性があり、さらなる運休が発生する恐れがあります。同社はすでに欧州のチャーター機をウェットリースで調達し、運航の穴埋めを計画しており、そのコストは企業の出張予算に転嫁される可能性があります。調査が長期化すれば、航空会社が軽微な欠陥をDGCA（インド民間航空局）の監督なしに自己認証できる新制度の見直しにもつながるでしょう。リース会社や保険引受業者は責任の所在を注視しており、RATの展開が乗務員の過失ではなく設計上の欠陥と判断されれば、インド発の企業チャーター便を利用する多国籍企業の保険料が上昇する可能性があります。

AAIBは最終報告書の提出期限を設定していませんが、「すべての関係者の意見を検討中」と述べています。出張管理者はエアインディアの技術通知を注視し、欧州向けスタッフの代替ルートを確保しておくことが求められます。