كتبت رابطة الطيارين الهنود (FIP) إلى مكتب التحقيق في حوادث الطائرات (AAIB) معارضةً عدة استنتاجات في التقرير الأولي لحادث تحطم رحلة الخطوط الجوية الهندية AI-171 في 9 مايو، من أحمد آباد إلى لندن. تحطمت طائرة دريملاينر بعد الإقلاع، مما أسفر عن مقتل جميع الـ260 شخصًا على متنها. تشير رابطة الطيارين إلى اختبارات المحاكاة التي أظهرت فترة أطول بكثير — حوالي 18 ثانية — بين انقطاع تدفق الوقود وظهور توربين الهواء الاحتياطي (RAT)، مقارنةً بـ4-5 ثوانٍ التي أشار إليها المحققون. كما تظهر لقطات كاميرات المراقبة أن التوربين كان ممتدًا بالفعل قبل دوران الطائرة، مما يوحي بوجود خلل كهربائي سابق بدلاً من خلل في نظام الوقود كما ورد في التقرير. تطالب الرابطة بإعادة فحص تسجيلات صوت قمرة القيادة وبيانات الرحلة بحضور مهندسي بوينغ.
![نقابة الطيارين تعترض على تسلسل الأحداث في تحقيق تحطم رحلة الخطوط الجوية الهندية AI-171، وتطالب بمراجعة أعمق للأنظمة]()
لماذا هذا مهم للحركة الجوية العالمية: كانت الخطوط الجوية الهندية قد زادت من سعة الطائرات ذات الهيكل العريض لموسم الصيف الذي يشهد تدفق المغتربين؛ وإذا تأكدت المشكلات الكهربائية النظامية، فقد تفرض الجهات التنظيمية فحوصات مرحلية على أسطول الدريملاينر المكون من 32 طائرة، مما قد يؤدي إلى المزيد من الإلغاءات. تخطط الشركة بالفعل لاستئجار طائرات من شركات تأجير أوروبية لسد الفجوات — وهو تكلفة قد تُحمّل على ميزانيات السفر للشركات. كما أن تحقيقًا مطولًا قد يعيد تشكيل نظام "الشهادة الذاتية" الجديد في الهند، الذي يسمح لشركات الطيران بإصلاح العيوب البسيطة دون إشراف الهيئة العامة للطيران المدني (DGCA). سيراقب المؤجرون وشركات التأمين مؤشرات المسؤولية؛ وقد تواجه الشركات متعددة الجنسيات التي تستأجر رحلات نقل موظفين من الهند زيادة في الأقساط إذا اعتُبر تشغيل توربين الهواء الاحتياطي عيبًا تصميميًا وليس خطأً بشريًا. لم يحدد مكتب التحقيق موعدًا نهائيًا لتقرير النهائي لكنه يؤكد أنه "يراجع جميع ملاحظات الأطراف المعنية". على مديري السفر متابعة الإشعارات الفنية للخطوط الجوية الهندية والاحتفاظ بخطط بديلة للموظفين المتجهين إلى أوروبا.
لماذا هذا مهم للحركة الجوية العالمية: كانت الخطوط الجوية الهندية قد زادت من سعة الطائرات ذات الهيكل العريض لموسم الصيف الذي يشهد تدفق المغتربين؛ وإذا تأكدت المشكلات الكهربائية النظامية، فقد تفرض الجهات التنظيمية فحوصات مرحلية على أسطول الدريملاينر المكون من 32 طائرة، مما قد يؤدي إلى المزيد من الإلغاءات. تخطط الشركة بالفعل لاستئجار طائرات من شركات تأجير أوروبية لسد الفجوات — وهو تكلفة قد تُحمّل على ميزانيات السفر للشركات. كما أن تحقيقًا مطولًا قد يعيد تشكيل نظام "الشهادة الذاتية" الجديد في الهند، الذي يسمح لشركات الطيران بإصلاح العيوب البسيطة دون إشراف الهيئة العامة للطيران المدني (DGCA). سيراقب المؤجرون وشركات التأمين مؤشرات المسؤولية؛ وقد تواجه الشركات متعددة الجنسيات التي تستأجر رحلات نقل موظفين من الهند زيادة في الأقساط إذا اعتُبر تشغيل توربين الهواء الاحتياطي عيبًا تصميميًا وليس خطأً بشريًا. لم يحدد مكتب التحقيق موعدًا نهائيًا لتقرير النهائي لكنه يؤكد أنه "يراجع جميع ملاحظات الأطراف المعنية". على مديري السفر متابعة الإشعارات الفنية للخطوط الجوية الهندية والاحتفاظ بخطط بديلة للموظفين المتجهين إلى أوروبا.
المصدر: Hindustan Times
