فیڈریشن آف انڈین پائلٹس (FIP) نے ایئرکرافٹ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بیورو (AAIB) کو خط لکھ کر 9 مئی کو احمد آباد سے لندن جانے والی ایئر انڈیا کی پرواز AI-171 کے preliminarily رپورٹ کے کئی نتائج کو چیلنج کیا ہے۔ ڈریم لائنر ٹیک آف کے بعد ٹوٹ گیا، جس میں سوار تمام 260 افراد ہلاک ہو گئے۔ FIP نے سیمولیٹر ٹیسٹ کا حوالہ دیا ہے جو ایندھن کے بہاؤ میں رکاوٹ اور ریم ایئر ٹربائن (RAT) کے کھلنے کے درمیان تقریباً 18 سیکنڈ کا وقفہ دکھاتے ہیں، جو محققین کی طرف سے بتائے گئے 4-5 سیکنڈ سے کہیں زیادہ ہے۔ سیکیورٹی کیمرے کی فوٹیج میں RAT پہلے سے ہی گھومنے سے پہلے کھلا ہوا دکھائی دیتا ہے، جو رپورٹ میں بتائی گئی ایندھن کے نظام کی خرابی کی بجائے پہلے سے موجود برقی خرابی کی نشاندہی کرتا ہے۔ یونین چاہتی ہے کہ AAIB بوئنگ کے انجینئرز کی موجودگی میں کاک پٹ وائس اور فلائٹ ڈیٹا ریکارڈنگز کا دوبارہ جائزہ لے۔ عالمی نقل و حمل کے لیے اہمیت: ایئر انڈیا نے موسم گرما میں بیرون ملک مقیم افراد کی آمد کے لیے وائیڈ باڈی کیپیسٹی بڑھائی تھی؛ اگر برقی نظام کی خرابی کی تصدیق ہو گئی تو ریگولیٹرز ایئر لائن کے 32 ڈریم لائنر طیاروں پر مرحلہ وار معائنہ عائد کر سکتے ہیں، جس سے مزید پروازیں منسوخ ہو سکتی ہیں۔ کیریئر پہلے ہی یورپی چارٹرز سے طیارے کرائے پر لینے کا منصوبہ بنا رہا ہے تاکہ خلاء کو پورا کیا جا سکے—یہ لاگت کارپوریٹ سفر کے بجٹ پر اثر ڈال سکتی ہے۔ طویل تحقیقات بھارت کے نئے 'سیلف سرٹیفیکیشن' نظام کو بھی متاثر کر سکتی ہے، جس کے تحت ایئر لائنز معمولی نقصانات کو DGCA کی نگرانی کے بغیر درست کر سکتی ہیں۔ لیزرز اور انشورنس انڈر رائٹرز ذمہ داری کے اشارے کے لیے نظر رکھیں گے؛ بھارت سے کارپوریٹ شٹل کرائے پر لینے والی کثیر القومی کمپنیاں اگر RAT کے کھلنے کو ڈیزائن کی خرابی سمجھا گیا تو انشورنس پریمیم میں اضافہ دیکھ سکتی ہیں، بجائے عملے کی غلطی کے۔ AAIB نے اپنی حتمی رپورٹ کی کوئی آخری تاریخ مقرر نہیں کی ہے لیکن کہا ہے کہ وہ "تمام اسٹیک ہولڈرز کی نمائندگی کا جائزہ لے رہا ہے۔" ٹریول مینیجرز کو چاہیے کہ ایئر انڈیا کی تکنیکی اطلاعات پر نظر رکھیں اور یورپ جانے والے عملے کے لیے متبادل راستے تیار رکھیں۔
ماخذ: Hindustan Times
