Papan pemuka Schengen Suruhanjaya Eropah menunjukkan kawalan sempadan dalaman Itali dengan Slovenia, yang pertama kali diperkenalkan semula pada Disember 2025 untuk membendung penyeludupan migran, telah tamat pada 18 Jun 2026. Penghapusan kawalan ini mengembalikan perjalanan tanpa pasport di koridor A34/A23—salah satu laluan darat paling popular bagi syarikat logistik Ireland yang mengangkut farmaseutikal dari pelabuhan Trieste ke Eropah tengah.
Sepanjang tempoh enam bulan penggantungan, pemandu lori terpaksa menunggu sehingga tiga jam di Fernetti, menambah kos dan ketidakpastian kepada rantaian bekalan ‘landbridge’ yang melengkapkan perkhidmatan feri terus Ireland ke Perancis dan Sepanyol. Menurut Persatuan Pengangkutan Jalan Ireland, ahli-ahlinya mengalihkan kira-kira 600 penghantaran melalui Austria, menanggung kos tambahan purata €420 setiap treler.
Bagi pengembara perniagaan, perubahan ini bermakna jurutera Ireland yang bekerja di tapak tenaga boleh diperbaharui di Friuli atau projek pembinaan rentas sempadan sekitar Koper boleh kembali bergantung pada lawatan tapak pada hari yang sama tanpa perlu membawa pasport untuk pemeriksaan polis secara tiba-tiba. Namun, majikan perlu ambil perhatian bahawa Itali memberi amaran mungkin mengaktifkan semula pemeriksaan menjelang Sukan Musim Sejuk 2026 jika ancaman keselamatan muncul semula.
Pembukaan semula ini juga memberi manfaat kepada pasukan mobiliti global yang merancang pemindahan barang isi rumah melalui jalan darat. Syarikat pemindahan melaporkan bahawa perkhidmatan van terhenti melalui Slovenia kerana premium insurans berkaitan barisan sempadan; caj tambahan sekitar €150 setiap kontena kini dijangka hilang, menjimatkan beberapa ratus euro daripada bajet pemindahan keluarga biasa.
Pembuat dasar Ireland melihat episod ini sebagai pengajaran penting: walaupun Ireland bukan ahli Schengen, sebarang kecenderungan untuk menggantung kawalan sempadan dalaman secara rutin di tempat lain melemahkan kebolehjangkaan yang menjadi sandaran pengeksport. Jabatan Pengangkutan menyatakan akan memperjuangkan ujian kesesuaian yang lebih ketat semasa Presiden Majlis EU yang akan datang sebelum negara anggota dibenarkan memperkenalkan semula pemeriksaan.
Sepanjang tempoh enam bulan penggantungan, pemandu lori terpaksa menunggu sehingga tiga jam di Fernetti, menambah kos dan ketidakpastian kepada rantaian bekalan ‘landbridge’ yang melengkapkan perkhidmatan feri terus Ireland ke Perancis dan Sepanyol. Menurut Persatuan Pengangkutan Jalan Ireland, ahli-ahlinya mengalihkan kira-kira 600 penghantaran melalui Austria, menanggung kos tambahan purata €420 setiap treler.
Bagi pengembara perniagaan, perubahan ini bermakna jurutera Ireland yang bekerja di tapak tenaga boleh diperbaharui di Friuli atau projek pembinaan rentas sempadan sekitar Koper boleh kembali bergantung pada lawatan tapak pada hari yang sama tanpa perlu membawa pasport untuk pemeriksaan polis secara tiba-tiba. Namun, majikan perlu ambil perhatian bahawa Itali memberi amaran mungkin mengaktifkan semula pemeriksaan menjelang Sukan Musim Sejuk 2026 jika ancaman keselamatan muncul semula.
Pembukaan semula ini juga memberi manfaat kepada pasukan mobiliti global yang merancang pemindahan barang isi rumah melalui jalan darat. Syarikat pemindahan melaporkan bahawa perkhidmatan van terhenti melalui Slovenia kerana premium insurans berkaitan barisan sempadan; caj tambahan sekitar €150 setiap kontena kini dijangka hilang, menjimatkan beberapa ratus euro daripada bajet pemindahan keluarga biasa.
Pembuat dasar Ireland melihat episod ini sebagai pengajaran penting: walaupun Ireland bukan ahli Schengen, sebarang kecenderungan untuk menggantung kawalan sempadan dalaman secara rutin di tempat lain melemahkan kebolehjangkaan yang menjadi sandaran pengeksport. Jabatan Pengangkutan menyatakan akan memperjuangkan ujian kesesuaian yang lebih ketat semasa Presiden Majlis EU yang akan datang sebelum negara anggota dibenarkan memperkenalkan semula pemeriksaan.
