O painel Schengen da Comissão Europeia mostra que os controlos internos de fronteira da Itália com a Eslovénia, reinstaurados em dezembro de 2025 para combater o tráfico de migrantes, expiraram a 18 de junho de 2026. A remoção destes controlos restabelece a circulação sem passaporte no corredor A34/A23 — uma das rotas terrestres mais populares para as empresas irlandesas de logística que transportam produtos farmacêuticos do porto de Trieste para a Europa Central. Durante os seis meses de suspensão, os transportadores enfrentaram tempos de espera de até três horas em Fernetti, aumentando custos e incertezas nas cadeias de abastecimento “landbridge” que complementam as ligações diretas de ferry da Irlanda para França e Espanha. Segundo a Associação Irlandesa de Transporte Rodoviário, os seus membros redirecionaram cerca de 600 cargas via Áustria, com um custo extra médio de 420 euros por camião. Para os viajantes de negócios, a mudança significa que engenheiros irlandeses a trabalhar em projetos de energias renováveis no Friuli ou em obras transfronteiriças em Koper podem voltar a fazer visitas ao local no mesmo dia, sem necessidade de levar passaporte para eventuais controlos policiais. Contudo, os empregadores devem estar atentos, pois a Itália avisou que poderá reativar os controlos antes dos Jogos de Inverno de 2026, caso surjam novas ameaças à segurança. A reabertura traz também benefícios para as equipas de mobilidade internacional que planeiam mudanças de casa por via terrestre. Empresas de mudanças relatam que as linhas de transporte de mercadorias em carrinhas foram suspensas via Eslovénia devido a prémios de seguro elevados causados pelas filas na fronteira; esses custos adicionais — cerca de 150 euros por contentor — deverão agora desaparecer, reduzindo em várias centenas de euros o orçamento típico de uma mudança familiar. Os decisores irlandeses veem este episódio como um alerta: embora a Irlanda não faça parte do espaço Schengen, qualquer tendência para suspensões rotineiras de controlos internos noutros países compromete a previsibilidade de que os exportadores dependem. O Departamento de Transportes afirmou que irá defender, durante a próxima Presidência do Conselho da UE, a implementação de testes de proporcionalidade mais rigorosos antes que os Estados-membros possam reintroduzir controlos.
