Pengangkut Teluk – termasuk Emirates dan Etihad – Pulih kepada 90% Jadual Sebelum Perang

Data penjejakan penerbangan yang dianalisis oleh Qatar Tribune menunjukkan bahawa Emirates, Etihad dan Qatar Airways telah memulihkan sekitar 90 peratus daripada penerbangan yang mereka jalankan pada 27 Februari, sehari sebelum ketegangan antara Iran dan AS meletus. Pemulihan ini berlaku selepas perjanjian gencatan senjata sementara minggu lalu dan rancangan awal untuk membuka semula koridor udara yang ditutup, kedua-duanya telah mengurangkan pengalihan laluan dan had tugas kru.

Bagi dua syarikat penerbangan utama UAE, masa ini sangat tepat. Musim panas utara menyaksikan peningkatan perpindahan korporat dan trafik MICE (mesyuarat, insentif, persidangan dan pameran) ke Dubai dan Abu Dhabi. Kekerapan penerbangan yang dipulihkan terus bermakna peningkatan kapasiti tempat duduk untuk program mobiliti global, pengurangan kebergantungan pada laluan multi-henti yang mahal dan peningkatan kebolehpercayaan sambungan bagasi untuk pekerja yang dihantar dan kargo projek.



Namun, cabaran masih wujud. Flydubai dan Air Arabia masing-masing beroperasi pada 57 peratus dan 75 peratus daripada tahap sebelum perang, terutamanya kerana armada badan sempit mereka menghadapi masa blok yang lebih lama pada segmen serantau yang dialihkan. Pengawal selia Eropah dan Asia masih belum mengangkat amaran zon konflik, menyebabkan banyak syarikat penerbangan bukan Teluk masih mengelak lapangan terbang UAE sepenuhnya – faktor yang mengekalkan tambang tinggi di pasaran asal ekspatriat yang paling popular seperti London, Frankfurt dan Sydney.

Tim Clark, Presiden Emirates, memberitahu Reuters bahawa syarikat penerbangan memberi keutamaan kepada keyakinan penumpang melalui taklimat keselamatan masa nyata dan polisi tempahan semula yang fleksibel. Sementara itu, Etihad telah memperkenalkan insurans perjalanan perubatan percuma untuk pelawat ke Abu Dhabi dari Julai hingga Disember, insentif yang disasarkan khusus kepada pelancong korporat yang bimbang tentang risiko yang masih ada.

Penganalisis industri menjangkakan pemulihan rangkaian penuh hanya akan berlaku apabila kebenaran terbang melepasi zon konflik dinormalisasi dan harga bahan api jet – yang masih meningkat 18 peratus tahun ke tahun – menurun lagi. Oleh itu, pengurus mobiliti disarankan untuk merancang bajet secara konservatif untuk tambang kelas premium sepanjang suku ketiga dan mengunci perjalanan penugasan lebih awal jika boleh.