Data pelacakan penerbangan yang dianalisis oleh Qatar Tribune menunjukkan bahwa Emirates, Etihad, dan Qatar Airways telah memulihkan sekitar 90 persen dari jadwal keberangkatan yang mereka operasikan pada 27 Februari, sehari sebelum konflik Iran-AS meletus. Pemulihan ini mengikuti kesepakatan gencatan senjata sementara pekan lalu dan rencana awal untuk membuka kembali koridor udara yang sempat ditutup, yang keduanya telah mengurangi pengalihan rute dan pembatasan tugas kru.
Bagi dua maskapai bendera UAE, waktu ini sangat tepat. Musim panas di belahan bumi utara biasanya menjadi puncak perpindahan korporat dan lalu lintas MICE (pertemuan, insentif, konferensi, dan pameran) yang menuju Dubai dan Abu Dhabi. Frekuensi penerbangan yang dipulihkan langsung berarti ketersediaan kursi yang lebih banyak untuk program mobilitas global, ketergantungan yang lebih rendah pada rute multi-stop yang mahal, serta peningkatan keandalan koneksi bagasi bagi para pekerja penugasan dan kargo proyek.
![Maskapai Teluk – termasuk Emirates dan Etihad – Pulih hingga 90% dari Jadwal Pra-Perang]()
Meski begitu, tantangan masih ada. Flydubai dan Air Arabia masing-masing baru mencapai 57 persen dan 75 persen dari tingkat sebelum perang, terutama karena armada pesawat berbadan sempit mereka menghadapi waktu blok yang lebih lama pada segmen regional yang dialihkan. Regulator Eropa dan Asia belum mencabut peringatan zona konflik, sehingga banyak maskapai non-Gulf masih menghindari bandara UAE sama sekali — faktor yang membuat tarif tetap tinggi di pasar asal ekspatriat paling populer seperti London, Frankfurt, dan Sydney.
Tim Clark, Presiden Emirates, mengatakan kepada Reuters bahwa maskapainya memprioritaskan kepercayaan penumpang melalui pengarahan keselamatan real-time dan kebijakan pemesanan ulang yang fleksibel. Sementara itu, Etihad meluncurkan asuransi perjalanan medis gratis untuk pengunjung ke Abu Dhabi dari Juli hingga Desember, sebagai insentif yang ditujukan khusus untuk pelancong korporat yang masih waspada terhadap risiko residual.
Para analis industri memperkirakan pemulihan jaringan penuh baru akan terjadi setelah izin terbang normal kembali dan harga bahan bakar jet — yang masih naik 18 persen secara tahunan — turun lebih jauh. Oleh karena itu, manajer mobilitas disarankan untuk menganggarkan secara konservatif untuk tarif kelas premium hingga kuartal ketiga dan mengunci perjalanan penugasan lebih awal jika memungkinkan.
Bagi dua maskapai bendera UAE, waktu ini sangat tepat. Musim panas di belahan bumi utara biasanya menjadi puncak perpindahan korporat dan lalu lintas MICE (pertemuan, insentif, konferensi, dan pameran) yang menuju Dubai dan Abu Dhabi. Frekuensi penerbangan yang dipulihkan langsung berarti ketersediaan kursi yang lebih banyak untuk program mobilitas global, ketergantungan yang lebih rendah pada rute multi-stop yang mahal, serta peningkatan keandalan koneksi bagasi bagi para pekerja penugasan dan kargo proyek.
Meski begitu, tantangan masih ada. Flydubai dan Air Arabia masing-masing baru mencapai 57 persen dan 75 persen dari tingkat sebelum perang, terutama karena armada pesawat berbadan sempit mereka menghadapi waktu blok yang lebih lama pada segmen regional yang dialihkan. Regulator Eropa dan Asia belum mencabut peringatan zona konflik, sehingga banyak maskapai non-Gulf masih menghindari bandara UAE sama sekali — faktor yang membuat tarif tetap tinggi di pasar asal ekspatriat paling populer seperti London, Frankfurt, dan Sydney.
Tim Clark, Presiden Emirates, mengatakan kepada Reuters bahwa maskapainya memprioritaskan kepercayaan penumpang melalui pengarahan keselamatan real-time dan kebijakan pemesanan ulang yang fleksibel. Sementara itu, Etihad meluncurkan asuransi perjalanan medis gratis untuk pengunjung ke Abu Dhabi dari Juli hingga Desember, sebagai insentif yang ditujukan khusus untuk pelancong korporat yang masih waspada terhadap risiko residual.
Para analis industri memperkirakan pemulihan jaringan penuh baru akan terjadi setelah izin terbang normal kembali dan harga bahan bakar jet — yang masih naik 18 persen secara tahunan — turun lebih jauh. Oleh karena itu, manajer mobilitas disarankan untuk menganggarkan secara konservatif untuk tarif kelas premium hingga kuartal ketiga dan mengunci perjalanan penugasan lebih awal jika memungkinkan.
Sumber: Qatar Tribune
