Companhias do Golfo – incluindo Emirates e Etihad – retomam 90% dos horários pré-guerra

Dados de rastreamento de voos analisados pelo Qatar Tribune mostram que Emirates, Etihad e Qatar Airways restabeleceram cerca de 90% das partidas operadas em 27 de fevereiro, um dia antes do início das hostilidades entre Irã e EUA. A recuperação ocorre após o acordo de cessar-fogo provisório da semana passada e um plano inicial para reabrir corredores aéreos fechados, ambos facilitando a redução de desvios de rotas e limitações nas jornadas das tripulações. Para as duas companhias aéreas dos Emirados Árabes Unidos, o momento não poderia ser melhor. O verão no hemisfério norte marca o pico das realocações corporativas e do tráfego MICE (reuniões, incentivos, conferências e exposições) com destino a Dubai e Abu Dhabi. O aumento das frequências se traduz diretamente em maior oferta de assentos para programas globais de mobilidade, menor dependência de rotas caras com múltiplas escalas e maior confiabilidade na conexão de bagagens para expatriados e cargas de projetos. Ainda assim, desafios persistem. Flydubai e Air Arabia operam com 57% e 75% dos níveis pré-guerra, respectivamente, principalmente porque suas frotas de aeronaves estreitas enfrentam tempos de voo mais longos em segmentos regionais desviados. Reguladores europeus e asiáticos ainda não suspenderam os alertas para zonas de conflito, o que faz com que muitas companhias aéreas fora do Golfo evitem completamente os aeroportos dos Emirados, mantendo as tarifas elevadas nos mercados de origem mais populares entre expatriados, como Londres, Frankfurt e Sydney. Tim Clark, presidente da Emirates, disse à Reuters que a companhia está priorizando a confiança dos passageiros por meio de briefings de segurança em tempo real e políticas flexíveis de remarcação. Enquanto isso, a Etihad lançou um seguro médico de viagem gratuito para visitantes a Abu Dhabi entre julho e dezembro, um incentivo direcionado especialmente a viajantes corporativos cautelosos com riscos residuais. Analistas do setor esperam uma recuperação total da malha aérea apenas quando as permissões de sobrevoo forem normalizadas e os preços do combustível para aviação – ainda 18% mais altos em relação ao ano anterior – recuarem. Gestores de mobilidade devem, portanto, planejar orçamentos conservadores para tarifas em cabines premium até o terceiro trimestre e garantir as viagens de realocação com antecedência sempre que possível.