Jawatan Kuasa Tetap NPC memberi kuasa kepada Hong Kong untuk mengawal selia zon Pelabuhan Huanggang baharu, membolehkan proses pelepasan sehenti 24 jam.

Dalam keputusan bersejarah lewat 26 Jun, Jawatankuasa Tetap Kongres Rakyat Nasional (NPCSC) meluluskan Wilayah Pentadbiran Khas Hong Kong untuk melaksanakan bidang kuasa ke atas “Kawasan Pelabuhan” yang baru ditambak di dalam titik kawalan masa depan Huanggang/Lok Ma Chau. Langkah ini membuka halangan undang-undang utama untuk membina semula pintu sempadan yang telah berdekad lama menjadi kemudahan sehenti 24 jam yang diilhamkan daripada stesen kereta api laju West Kowloon. Di bawah perjanjian ini, Hong Kong akan menyewa Kawasan Pelabuhan seluas 22 hektar—merangkumi dewan pelepasan, dek jalan dan sebahagian jambatan Shenzhen—sehingga 30 Jun 2047, dengan pilihan untuk memperbaharui. Dalam zon ini, undang-undang Hong Kong akan digunakan, dan pegawai imigresen, kastam serta polis dari kedua-dua pihak akan menjalankan prosedur “pemeriksaan kerjasama, pelepasan sekali” yang membolehkan penumpang dan kargo melepasi kedua-dua sisi dalam satu hentian sahaja.



Pembangunan semula ini adalah sebahagian daripada pelan dua hala bernilai RMB 40 bilion untuk menggantikan kemudahan Lo Wu dan Huanggang yang sudah melebihi kapasiti dengan kompleks moden berbilang mod yang mampu memproses 20 juta penumpang sebulan—meningkat daripada 8 juta sekarang. Reka bentuk termasuk terowong pejalan kaki bawah tanah yang menghubungkan ke lanjutan kereta api Northern Link Hong Kong yang akan datang, kawasan pelepasan kenderaan automatik dan gudang lorong hijau untuk bungkusan e-dagang. Bagi majikan, keuntungan terbesar adalah masa. Model kerajaan menunjukkan bahawa komuter harian boleh menjimatkan masa perjalanan pintu ke pintu sebanyak 25 minit setiap hala, manakala lori akan mengurangkan masa menunggu di sempadan dari 40 minit ke kurang 10 minit. Pengendali logistik menjangkakan penjimatan tahunan sebanyak HK$2 bilion dalam bahan api dan buruh apabila pelabuhan mencapai kapasiti penuh pada 2030.

Keputusan ini juga menandakan integrasi undang-undang yang lebih mendalam dalam Kawasan Teluk Besar, namun ia menghidupkan semula perdebatan kebebasan sivil yang mula timbul semasa pertikaian lokasi bersama West Kowloon pada 2018. Peguam menegaskan bahawa pegawai tanah besar akan diberi kuasa untuk menguatkuasakan undang-undang negara di bahagian Shenzhen kemudahan itu, manakala pegawai Hong Kong mempunyai kuasa di Kawasan Pelabuhan yang disewa—suatu pembalikan garis bidang kuasa biasa yang memerlukan papan tanda jelas dan mekanisme pembetulan untuk mengelakkan kekeliruan. Kerajaan HKSAR menyambut baik keputusan ini sebagai “bukti kukuh sokongan pusat” dan berjanji untuk berunding dengan kamar perdagangan mengenai fasa pembinaan yang dijangka bermula pada suku pertama 2027. Sehingga itu, para pelancong boleh menantikan kerja-kerja bertahap seperti dewan pelepasan sementara dan projek perintis pintu pintar yang dijadualkan awal 2026-27.