Syarikat Penerbangan dan Lapangan Terbang Desak EU Benarkan Perancis dan Negara Rakan Tangguh Pemeriksaan Sempadan Biometrik Baharu Semasa Lonjakan Musim Panas

Hab utama Perancis—Paris-Charles-de-Gaulle, Orly dan lapangan terbang wilayah yang berkembang pesat—sedang bersiap menghadapi musim puncak pertama di bawah Sistem Masuk/Keluar (EES) baru Kesatuan Eropah, iaitu pangkalan data sempadan biometrik yang mula beroperasi sepenuhnya pada April 2026. Dalam surat terbuka yang diterbitkan pada 1 Julai oleh ACI Europe, Airlines for Europe (A4E) dan IATA, industri penerbangan memberi amaran bahawa barisan menunggu bagi pemegang pasport bukan EU sudah mencapai lima jam dan menyebabkan beberapa pesawat berlepas dengan separuh kapasiti kerana penumpang terperangkap di kawalan sempadan.

Kumpulan ini meminta Suruhanjaya Eropah membenarkan Negara Anggota—terutamanya Perancis, memandangkan peranannya sebagai pintu masuk utama Schengen—untuk menggantung sepenuhnya pengambilan data biometrik “apabila jumlah penumpang melebihi kapasiti operasi” sepanjang Julai dan Ogos. Mereka berhujah bahawa rangka kerja undang-undang sudah membenarkan fleksibiliti terhad, tetapi prosedur semasa untuk mengaktifkannya terlalu lambat untuk menangani lonjakan masa nyata.

Menurut data Eurocontrol yang dipetik dalam surat itu, lapangan terbang Perancis sahaja menjangkakan untuk memproses sembilan juta penumpang lebih musim panas ini berbanding tahun lalu, melebihi kapasiti polis dan kios automatik. Polis sempadan Perancis pernah mencuba penangguhan sementara pemeriksaan EES di pelabuhan Dover semasa hujung minggu cuti umum Mei; percubaan itu mengurangkan masa menunggu sebanyak 40%, angka yang kini dijadikan bukti oleh industri bahawa penangguhan terpilih boleh berkesan.



Syarikat penerbangan juga merujuk kepada ancaman Rome Fiumicino minggu lalu untuk membatalkan EES sepenuhnya kecuali kakitangan tambahan dikerahkan, menegaskan bahawa masalah ini bersifat seluruh Eropah tetapi memberi kesan lebih besar kepada trafik sambungan Perancis. Air France melaporkan bahawa sambungan terlepas akibat EES telah menelan kos “beberapa juta euro” sejak April.

Bagi pasukan mobiliti korporat, nasihat segera adalah dua perkara: beri taklimat kepada pelancong perniagaan bukan EU supaya sediakan sekurang-kurangnya tiga jam masa tambahan ketika transit di lapangan terbang Perancis, dan pertimbangkan laluan melalui hab EU dengan lebih banyak pintu e-automatik untuk pengunjung kerap berdaftar. Dalam jangka panjang, syarikat multinasional mungkin ingin mendaftarkan pekerja mereka dalam program “Parafe+” pengembara dipercayai Perancis—kerajaan berkata sedang membangunkan pra-pendaftaran biometrik serasi EES yang boleh dibuka kepada penerbang kerap dari negara ketiga menjelang 2027.

Sehingga itu, jabatan sumber manusia harus mengambil kira kelewatan sempadan dalam ramalan kos untuk tugasan jangka pendek dan lawatan pelanggan. Akhir sekali, usaha lobi sektor ini mungkin memaksa Brussels menilai semula kalendar pelaksanaan EES. Penangguhan musim panas juga boleh menunda kebenaran perjalanan elektronik ETIAS yang dijadualkan akhir 2026. Sebarang kelewatan akan memberi Perancis lebih masa untuk menambah kapasiti pintu e menjelang Olimpik Paris 2028, tetapi juga melanjutkan tempoh ketidakpastian peraturan bagi pengurus perjalanan.