Linie lotnicze i lotniska apelują do UE o pozwolenie Francji i innym krajom na zawieszenie nowych kontroli biometrycznych na granicach podczas letniego wzrostu ruchu

Główne węzły komunikacyjne Francji — lotniska Paris-Charles-de-Gaulle, Orly oraz szybko rozwijające się porty regionalne — przygotowują się na pierwszy szczyt sezonu pod nowym unijnym Systemem Wejścia/Wyjścia (EES), biometryczną bazą danych granicznych, która zaczęła działać w pełni od kwietnia 2026 roku. W otwartym liście opublikowanym 1 lipca przez ACI Europe, Airlines for Europe (A4E) oraz IATA, branża ostrzega, że kolejki dla posiadaczy paszportów spoza UE sięgają już pięciu godzin, co zmusza niektóre samoloty do odlotu z połową miejsc pustych, podczas gdy pasażerowie utknęli na kontroli granicznej. Organizacje apelują do Komisji Europejskiej o umożliwienie państwom członkowskim — przede wszystkim Francji, ze względu na jej rolę jako głównego punktu wjazdu do strefy Schengen — pełnego zawieszenia biometrycznej rejestracji „za każdym razem, gdy liczba pasażerów przekracza możliwości operacyjne” w lipcu i sierpniu. Argumentują, że obecne przepisy przewidują pewną elastyczność, ale procedura jej uruchamiania jest zbyt powolna, by sprostać nagłym wzrostom ruchu.

Według danych Eurocontrol cytowanych w liście, francuskie lotniska spodziewają się tego lata obsłużyć o 9 milionów pasażerów więcej niż w zeszłym roku, co znacznie przekracza możliwości policji i automatycznych kiosków. Francuska straż graniczna przeprowadziła eksperyment z tymczasowym zawieszeniem kontroli EES w porcie Dover podczas majowego weekendu, co skróciło czas oczekiwania o 40%. Branża wskazuje ten wynik jako dowód, że selektywne zawieszenia mogą być skuteczne. Linie lotnicze zwracają też uwagę na ostatnie groźby lotniska Rzym-Fiumicino, które zapowiedziało całkowite zrezygnowanie z EES, jeśli nie zostaną zatrudnione dodatkowe osoby, podkreślając, że problem ma charakter ogólnoeuropejski, ale szczególnie dotyka ruch tranzytowy we Francji. Air France informuje, że przez EES linia straciła „kilka milionów euro” od kwietnia z powodu przegapionych przesiadek.



Dla zespołów zajmujących się mobilnością pracowników rekomendacje są dwie: poinformować podróżujących spoza UE o konieczności zaplanowania co najmniej trzygodzinnej rezerwy przy przesiadkach na lotniskach francuskich oraz rozważyć trasy przez europejskie huby z większą liczbą automatycznych bramek dla zarejestrowanych częstych podróżnych. W dłuższej perspektywie korporacje mogą zapisać swoich pracowników do francuskiego programu zaufanych podróżnych „Parafe+” — rząd pracuje nad kompatybilną z EES biometryczną prerejestracją, która mogłaby zostać udostępniona częstym podróżnym spoza UE do 2027 roku. Do tego czasu działy HR powinny uwzględniać opóźnienia na granicach w kosztorysach krótkoterminowych delegacji i wizyt klientów.

Na koniec, działania lobbingowe branży mogą zmusić Brukselę do rewizji kalendarza wdrażania EES. Przerwa w okresie letnim mogłaby również opóźnić wprowadzenie powiązanego elektronicznego systemu autoryzacji podróży ETIAS, planowanego na koniec 2026 roku. Każde przesunięcie dałoby Francji więcej czasu na rozbudowę infrastruktury automatycznych bramek przed Igrzyskami Olimpijskimi w Paryżu w 2028 roku, ale jednocześnie wydłużyłoby okres niepewności regulacyjnej dla menedżerów ds. podróży.