法国的主要枢纽机场——巴黎戴高乐机场、奥利机场以及快速发展的省级机场——正迎来欧盟新入境/出境系统（EES）首次高峰期。该生物识别边境数据库于2026年4月全面启用。欧洲机场理事会（ACI Europe）、欧洲航空公司联盟（A4E）和国际航空运输协会（IATA）于7月1日发表公开信，警告非欧盟护照持有者的排队时间已达五小时，导致部分航班半空起飞，许多旅客滞留边检。三大组织呼吁欧盟委员会允许成员国——尤其是作为申根主要门户的法国——在7月和8月旅客量超过运营能力时，全面暂停生物识别信息采集。他们指出，现有法律框架虽允许有限灵活性，但启动程序过于缓慢，难以应对实时激增。公开信援引欧洲空中交通管理局（Eurocontrol）数据称，法国机场今年夏季预计比去年多处理900万名旅客，警方和自动化自助设备超负荷运转。法国边境警察曾在五月假期周末于多佛港试行暂停EES检查，等待时间减少40%，业界将此视为选择性暂停有效的有力证据。航空公司还提及罗马菲乌米奇诺机场上周威胁若不增派人手将全面取消EES，凸显问题虽为全欧普遍，但对法国转机旅客影响尤甚。法航报告称，自4月以来，因EES导致的错过转机已令其损失数百万欧元。对于企业出行团队，当前建议有两点：提醒非欧盟商务旅客在法国机场转机时预留至少三小时缓冲时间；考虑通过拥有更多自动通关闸机的欧盟枢纽机场转机。长期来看，跨国公司可考虑让派驻法国的员工加入“Parafe+”可信旅客计划——政府表示正研发兼容EES的生物识别预登记系统，预计2027年向第三国常旅客开放。在此之前，人力资源部门应将边检延误纳入短期派遣和客户访问的成本预算。最后，行业游说可能促使布鲁塞尔重新审视EES的实施时间表。夏季暂停还可能推迟原定于2026年底启用的ETIAS电子旅行授权。任何延期都将为法国在2028年巴黎奥运会前扩充自动通关能力赢得更多时间，但也将延长旅行管理者面临的监管不确定期。
来源： The Guardian
