航空会社と空港、EUに対しフランスなどが夏の混雑時に新たな生体認証の国境検査を一時停止できるよう要請

フランスの主要空港であるパリ・シャルル・ド・ゴール、オルリー、そして急成長中の地方空港は、2026年4月に完全稼働を開始したEUの新しい入出国管理システム（EES：生体認証国境データベース）下で迎える初のピークシーズンに備えています。2024年7月1日にACIヨーロッパ、Airlines for Europe（A4E）、IATAが発表した公開書簡では、非EUパスポート保持者の待ち時間がすでに5時間に達し、一部の便が乗客不足で出発せざるを得ない状況が生じていると警鐘を鳴らしています。これにより、乗客は国境管理で足止めを食らっています。

業界団体は、欧州委員会に対し、フランスをはじめとする加盟国が7月と8月の乗客数が運用能力を超えた場合に、生体認証の一時停止を全面的に認めるよう求めています。法的枠組みには一定の柔軟性が盛り込まれているものの、現行の手続きはリアルタイムの急増に対応するには遅すぎると指摘しています。

書簡で引用されたユーロコントロールのデータによると、フランスの空港だけで昨年より900万人多い乗客を処理する見込みであり、警察や自動キオスクの能力を大幅に超えています。フランスの国境警察は5月の連休中にドーバー港でEESチェックの一時停止を試験的に実施し、待ち時間を40％短縮。この成功例を業界は選択的な一時停止の効果の証拠として強調しています。



また、航空会社は先週、ローマ・フィウミチーノ空港が追加スタッフの配備がなければEESを全面的に廃止する可能性を示唆したことを挙げ、問題は欧州全体に及ぶものの、特にフランスの乗り継ぎ便に大きな影響を与えていると訴えています。エールフランスは、EESによる乗り継ぎ失敗で4月以降「数百万ユーロ」の損失が出ていると報告しています。

企業のモビリティ担当者に対する当面のアドバイスは二つあります。非EUのビジネス渡航者にはフランスの空港での乗り継ぎに少なくとも3時間の余裕を持つよう指示し、頻繁に利用する登録者向けの自動ゲートが多いEUのハブ空港経由のルートも検討することです。長期的には、多国籍企業はフランスの「Parafe+」信頼旅行者プログラムへの登録を検討すべきであり、政府は2027年までに第三国の頻繁利用者向けにEES対応の生体認証事前登録を開放する計画を進めています。

それまでは、人事部門は短期出張や顧客訪問のコスト見積もりに国境での遅延を織り込む必要があります。最後に、業界のロビー活動により、欧州委員会がEESの導入スケジュールを見直す可能性もあります。夏季の一時停止は、2026年末予定のETIAS電子渡航認証の開始も遅らせる恐れがあります。遅延が生じれば、フランスは2028年パリ五輪に向けて自動ゲートの拡充により多くの時間を確保できますが、旅行管理者にとっては規制の不確実性が長引くことになります。