Dalam satu langkah yang dianggap sebagai pengubahsuaian terbesar teknologi pengurusan sempadan India sejak pelancaran e-Visa sepuluh tahun lalu, Kabinet Persekutuan pada 3 Julai 2026 meluluskan dua cadangan berkaitan mobiliti yang mempunyai impak besar terhadap perjalanan perniagaan. Pertama, menteri-menteri meluluskan lanjutan lima tahun bernilai ₹1,800 crore untuk skim Imigresen, Visa, Pendaftaran & Pengesanan Warga Asing (IVFRT) sehingga 31 Mac 2031. IVFRT kini menghubungkan setiap konsulat India, kaunter imigresen lapangan terbang dan Pejabat Pendaftaran Wilayah Warga Asing ke satu pangkalan data tunggal. Mandat baru ini membiayai pelaksanaan e-pintu generasi baru, koridor biometrik dan lapisan analitik berasaskan awan yang menurut pegawai akan mengurangkan masa pelepasan bagi “pengembara dipercayai” daripada tiga minit kepada 30 saat. Peningkatan ini juga direka untuk berintegrasi lancar dengan Kad Ketibaan Elektronik yang diperkenalkan pada April dan dengan program pengembara kerap korporat yang digunakan oleh banyak syarikat multinasional untuk mobiliti penugasan. Kedua, Kabinet meluluskan “UDAN 2.0”, satu pembaharuan bernilai ₹28,840 crore bagi skim sambungan serantau yang akan membiayai 100 lapangan terbang baru atau dinaik taraf antara 2026-27 dan 2035-36. Walaupun matlamat utama UDAN adalah tambang udara domestik yang mampu milik, laluan pengumpan yang lebih baik ke bandar tahap-2 dan tahap-3 akan memendekkan masa perjalanan pintu ke pintu bagi pengurus ekspatriat dan pasukan projek—terutamanya di kluster pembuatan yang kini tidak dilayani oleh penerbangan komersial. Syarikat penerbangan akan menerima dana jurang kelestarian yang dikaitkan dengan komitmen kapasiti tempat duduk, manakala kerajaan negeri telah berjanji menyediakan mekanisme satu pintu untuk pemerolehan tanah jarak terakhir dan kelulusan alam sekitar. Keputusan berkembar ini saling berkait secara strategik. Pegawai menegaskan bahawa pemprosesan imigresen yang lebih pantas kehilangan banyak nilainya jika pengembara kemudian menghadapi perjalanan darat berjam-jam ke taman perindustrian. Begitu juga, rangkaian lapangan terbang yang padat hanya menarik jika pelanggan dan pembekal asing dapat melepasi sempadan dengan cepat. Dengan menangani kedua-dua titik kesesakan ini bersama-sama, New Delhi berhasrat menjadikan India tempat yang lebih mudah bagi syarikat global mengadakan mesyuarat serantau, menyokong pasukan selepas jualan dan menempatkan kakitangan ibu pejabat Asia-Pasifik. Bagi pengurus mobiliti, mesejnya jelas: jangkaan formaliti ketibaan yang lebih lancar, tetapi juga rancang untuk pelabuhan masuk sekunder baru di mana penugasan kini mungkin terbang terus. Syarikat mungkin ingin mengemas kini polisi perjalanan untuk menambah pendaftaran IVFRT “Imigresen Laluan Pantas – Program Pengembara Dipercayai” sebagai perbelanjaan yang boleh diganti dan memantau pengumuman laluan UDAN yang boleh mengubah suplemen bandar pilihan. Kumpulan industri seperti NASSCOM dan Dewan Perniagaan Amerika di India telah menyambut baik langkah ini, menggelarnya “jawapan konkrit” kepada aduan lama mengenai kesesakan. Tranche pertama e-pintu biometrik dijangka beroperasi di lapangan terbang Bengaluru, Hyderabad dan Delhi menjelang Oktober, manakala kementerian penerbangan awam berkata permintaan cadangan untuk sehingga 20 lapangan terbang hijau akan dibuka sebelum Disember.
Sumber: Goodreturns / PMIndia
