In een beweging die wordt gezien als de grootste vernieuwing van India’s grensbeheer sinds de introductie van de e-Visa tien jaar geleden, heeft het kabinet op 3 juli 2026 twee voorstellen goedgekeurd die grote gevolgen hebben voor zakenreizen. Ten eerste stemden de ministers in met een verlenging van vijf jaar van het Immigration, Visa, Foreigners Registration & Tracking (IVFRT)-programma, met een budget van ₹1.800 crore tot 31 maart 2031. IVFRT verbindt al elk Indiaas consulaat, immigratiebalie op luchthavens en Foreigner Regional Registration Office met één centrale database. De nieuwe fase financiert de uitrol van geavanceerde e-poorten, biometrische corridors en een cloud-gebaseerde analysetool die volgens officials de doorlooptijd voor “vertrouwde reizigers” terugbrengt van drie minuten naar 30 seconden. Deze upgrade is ook ontworpen om naadloos te integreren met de in april geïntroduceerde e-Arrival Card en met de frequent-reizigersprogramma’s van multinationals die veelal worden gebruikt voor de mobiliteit van medewerkers.
Ten tweede gaf het kabinet groen licht voor “UDAN 2.0”, een herstart van het regionale verbindingsprogramma met een budget van ₹28.840 crore, waarmee tussen 2026-27 en 2035-36 honderd nieuwe of verbeterde luchthavens worden gefinancierd. Hoewel het hoofddoel van UDAN betaalbare binnenlandse vliegtarieven is, zullen betere aansluitingen naar steden van niveau 2 en 3 de reistijd van deur tot deur verkorten voor expat-managers en projectteams, vooral in industriële clusters die momenteel niet door commerciële vluchten worden bediend. Luchtvaartmaatschappijen krijgen financiële steun gekoppeld aan zitplaatsverplichtingen, terwijl deelstaatregeringen een ‘single-window’-mechanisme beloven voor grondverwerving en milieutoestemmingen.
![India Breidt Digitaal Immigratiesysteem IVFRT Uit en Keurt UDAN 2.0 Schema voor 100 Luchthavens Goed]()
De twee besluiten zijn strategisch met elkaar verbonden. Ambtenaren wijzen erop dat snellere immigratieverwerking weinig oplevert als reizigers daarna urenlang over land moeten reizen naar industrieterreinen. Omgekeerd is een dicht netwerk van luchthavens alleen aantrekkelijk als buitenlandse klanten en leveranciers snel de grens kunnen passeren. Door beide knelpunten tegelijk aan te pakken, wil New Delhi India positioneren als een aantrekkelijkere locatie voor wereldwijde bedrijven om regionale vergaderingen te houden, aftersales-teams te ondersteunen en het hoofdkantoor voor de regio Azië-Pacific te vestigen.
Voor mobiliteitsmanagers is de boodschap duidelijk: verwacht soepelere aankomstformaliteiten, maar plan ook voor nieuwe secundaire toegangspoorten waar medewerkers nu rechtstreeks naartoe kunnen vliegen. Bedrijven doen er goed aan hun reisbeleid bij te werken om inschrijving in het IVFRT “Fast Track Immigration – Trusted Traveller Programme” als een vergoedbare kostenpost op te nemen en UDAN-routeaankondigingen te volgen die voorkeursteden kunnen veranderen. Brancheorganisaties zoals NASSCOM en de American Chamber of Commerce in India hebben de maatregelen al verwelkomd en noemen ze “een concreet antwoord” op langlopende klachten over knelpunten.
De eerste serie biometrische e-poorten gaat naar verwachting in oktober live op de luchthavens van Bengaluru, Hyderabad en Delhi, terwijl het ministerie van burgerluchtvaart voor december de aanbestedingen voor maximaal 20 nieuwe luchthavens wil openen.
Ten tweede gaf het kabinet groen licht voor “UDAN 2.0”, een herstart van het regionale verbindingsprogramma met een budget van ₹28.840 crore, waarmee tussen 2026-27 en 2035-36 honderd nieuwe of verbeterde luchthavens worden gefinancierd. Hoewel het hoofddoel van UDAN betaalbare binnenlandse vliegtarieven is, zullen betere aansluitingen naar steden van niveau 2 en 3 de reistijd van deur tot deur verkorten voor expat-managers en projectteams, vooral in industriële clusters die momenteel niet door commerciële vluchten worden bediend. Luchtvaartmaatschappijen krijgen financiële steun gekoppeld aan zitplaatsverplichtingen, terwijl deelstaatregeringen een ‘single-window’-mechanisme beloven voor grondverwerving en milieutoestemmingen.
De twee besluiten zijn strategisch met elkaar verbonden. Ambtenaren wijzen erop dat snellere immigratieverwerking weinig oplevert als reizigers daarna urenlang over land moeten reizen naar industrieterreinen. Omgekeerd is een dicht netwerk van luchthavens alleen aantrekkelijk als buitenlandse klanten en leveranciers snel de grens kunnen passeren. Door beide knelpunten tegelijk aan te pakken, wil New Delhi India positioneren als een aantrekkelijkere locatie voor wereldwijde bedrijven om regionale vergaderingen te houden, aftersales-teams te ondersteunen en het hoofdkantoor voor de regio Azië-Pacific te vestigen.
Voor mobiliteitsmanagers is de boodschap duidelijk: verwacht soepelere aankomstformaliteiten, maar plan ook voor nieuwe secundaire toegangspoorten waar medewerkers nu rechtstreeks naartoe kunnen vliegen. Bedrijven doen er goed aan hun reisbeleid bij te werken om inschrijving in het IVFRT “Fast Track Immigration – Trusted Traveller Programme” als een vergoedbare kostenpost op te nemen en UDAN-routeaankondigingen te volgen die voorkeursteden kunnen veranderen. Brancheorganisaties zoals NASSCOM en de American Chamber of Commerce in India hebben de maatregelen al verwelkomd en noemen ze “een concreet antwoord” op langlopende klachten over knelpunten.
De eerste serie biometrische e-poorten gaat naar verwachting in oktober live op de luchthavens van Bengaluru, Hyderabad en Delhi, terwijl het ministerie van burgerluchtvaart voor december de aanbestedingen voor maximaal 20 nieuwe luchthavens wil openen.
Bron: Goodreturns / PMIndia
