Em uma iniciativa considerada a maior reformulação da tecnologia de gestão de fronteiras da Índia desde o lançamento do e-Visa há uma década, o Gabinete da União aprovou em 3 de julho de 2026 duas propostas relacionadas à mobilidade com profundas implicações para viagens de negócios.
Primeiro, os ministros aprovaram a extensão por cinco anos, no valor de ₹1.800 crores, do programa de Imigração, Visto, Registro e Rastreamento de Estrangeiros (IVFRT) até 31 de março de 2031. O IVFRT já conecta todos os consulados indianos, balcões de imigração em aeroportos e Escritórios Regionais de Registro de Estrangeiros a um banco de dados único. O novo mandato financia a implementação de portões eletrônicos de última geração, corredores biométricos e uma camada analítica baseada em nuvem que, segundo autoridades, reduzirá o tempo de liberação para “viajantes confiáveis” de três minutos para 30 segundos. A atualização também foi projetada para integrar-se perfeitamente ao Cartão de Chegada Eletrônico, lançado em abril, e aos programas corporativos de viajantes frequentes, amplamente utilizados por multinacionais para a mobilidade de seus colaboradores.
Em segundo lugar, o Gabinete aprovou o “UDAN 2.0”, uma reestruturação de ₹28.840 crores do programa de conectividade regional que financiará 100 aeroportos novos ou modernizados entre 2026-27 e 2035-36. Embora o principal objetivo do UDAN seja oferecer tarifas aéreas domésticas acessíveis, a melhoria das rotas de alimentação para cidades de segundo e terceiro escalão reduzirá o tempo total de viagem para gerentes expatriados e equipes de projetos — especialmente em polos industriais ainda não atendidos por voos comerciais. As companhias aéreas receberão financiamento para cobrir déficits de viabilidade, condicionado a compromissos de capacidade de assentos, enquanto os governos estaduais se comprometeram a oferecer um mecanismo de janela única para aquisição de terras e licenças ambientais.
![Índia amplia sistema digital de imigração IVFRT e aprova esquema UDAN 2.0 para 100 aeroportos]()
As duas decisões estão estrategicamente interligadas. Autoridades destacam que o processamento mais rápido na imigração perde grande parte do valor se os viajantes enfrentarem horas de deslocamento terrestre até os parques industriais. Da mesma forma, uma rede aeroportuária densa só é atraente se clientes e fornecedores estrangeiros puderem passar pela fronteira rapidamente. Ao atacar esses dois gargalos simultaneamente, Nova Délhi pretende posicionar a Índia como um destino mais acessível para empresas globais realizarem reuniões regionais, apoiarem equipes de pós-venda e estabelecerem sedes para a Ásia-Pacífico.
Para os gestores de mobilidade, a mensagem é clara: espere formalidades de chegada mais ágeis, mas também planeje novos portos secundários de entrada onde os colaboradores poderão voar direto. As empresas podem considerar atualizar suas políticas de viagem para incluir a inscrição no programa IVFRT “Fast Track Immigration – Trusted Traveller” como despesa reembolsável e acompanhar os anúncios das rotas UDAN que podem alterar os suplementos para cidades preferenciais.
Grupos do setor, como a NASSCOM e a Câmara Americana de Comércio na Índia, já saudaram as medidas, chamando-as de “uma resposta concreta” às antigas reclamações sobre gargalos. A primeira leva de portões eletrônicos biométricos deve entrar em operação nos aeroportos de Bengaluru, Hyderabad e Delhi até outubro, enquanto o Ministério da Aviação Civil informa que os pedidos de propostas para até 20 aeroportos greenfield serão abertos antes de dezembro.
Primeiro, os ministros aprovaram a extensão por cinco anos, no valor de ₹1.800 crores, do programa de Imigração, Visto, Registro e Rastreamento de Estrangeiros (IVFRT) até 31 de março de 2031. O IVFRT já conecta todos os consulados indianos, balcões de imigração em aeroportos e Escritórios Regionais de Registro de Estrangeiros a um banco de dados único. O novo mandato financia a implementação de portões eletrônicos de última geração, corredores biométricos e uma camada analítica baseada em nuvem que, segundo autoridades, reduzirá o tempo de liberação para “viajantes confiáveis” de três minutos para 30 segundos. A atualização também foi projetada para integrar-se perfeitamente ao Cartão de Chegada Eletrônico, lançado em abril, e aos programas corporativos de viajantes frequentes, amplamente utilizados por multinacionais para a mobilidade de seus colaboradores.
Em segundo lugar, o Gabinete aprovou o “UDAN 2.0”, uma reestruturação de ₹28.840 crores do programa de conectividade regional que financiará 100 aeroportos novos ou modernizados entre 2026-27 e 2035-36. Embora o principal objetivo do UDAN seja oferecer tarifas aéreas domésticas acessíveis, a melhoria das rotas de alimentação para cidades de segundo e terceiro escalão reduzirá o tempo total de viagem para gerentes expatriados e equipes de projetos — especialmente em polos industriais ainda não atendidos por voos comerciais. As companhias aéreas receberão financiamento para cobrir déficits de viabilidade, condicionado a compromissos de capacidade de assentos, enquanto os governos estaduais se comprometeram a oferecer um mecanismo de janela única para aquisição de terras e licenças ambientais.
As duas decisões estão estrategicamente interligadas. Autoridades destacam que o processamento mais rápido na imigração perde grande parte do valor se os viajantes enfrentarem horas de deslocamento terrestre até os parques industriais. Da mesma forma, uma rede aeroportuária densa só é atraente se clientes e fornecedores estrangeiros puderem passar pela fronteira rapidamente. Ao atacar esses dois gargalos simultaneamente, Nova Délhi pretende posicionar a Índia como um destino mais acessível para empresas globais realizarem reuniões regionais, apoiarem equipes de pós-venda e estabelecerem sedes para a Ásia-Pacífico.
Para os gestores de mobilidade, a mensagem é clara: espere formalidades de chegada mais ágeis, mas também planeje novos portos secundários de entrada onde os colaboradores poderão voar direto. As empresas podem considerar atualizar suas políticas de viagem para incluir a inscrição no programa IVFRT “Fast Track Immigration – Trusted Traveller” como despesa reembolsável e acompanhar os anúncios das rotas UDAN que podem alterar os suplementos para cidades preferenciais.
Grupos do setor, como a NASSCOM e a Câmara Americana de Comércio na Índia, já saudaram as medidas, chamando-as de “uma resposta concreta” às antigas reclamações sobre gargalos. A primeira leva de portões eletrônicos biométricos deve entrar em operação nos aeroportos de Bengaluru, Hyderabad e Delhi até outubro, enquanto o Ministério da Aviação Civil informa que os pedidos de propostas para até 20 aeroportos greenfield serão abertos antes de dezembro.
Fonte: Goodreturns / PMIndia
