Dengan sekolah-sekolah di Britain dijangka bercuti minggu ini dan bilangan pelancong yang merancang untuk memandu atau menaiki Eurostar ke Perancis mencapai rekod tertinggi, kerajaan UK bertindak pantas hujung minggu lalu untuk mengelakkan berulangnya barisan panjang selama empat jam yang berlaku semasa cuti pertengahan Mei. Setiausaha Pengangkutan, Heidi Alexander, mengumumkan dana kecemasan sebanyak £20 juta untuk menambah kaunter pasport, manakala rakan sejawatnya dari Perancis, Philippe Tabarot, bersetuju untuk menempatkan lebih ramai pegawai Police aux Frontières di Dover, Folkestone dan London St Pancras.
Langkah jangka pendek ini diambil selepas Sistem Masuk/Keluar (EES) baru EU mula dilaksanakan sepenuhnya pada April, yang memerlukan setiap penumpang British memberikan cap jari dan gambar wajah semasa kali pertama memasuki Kawasan Schengen. Ahli Parlimen jawatankuasa hal ehwal dalam negeri Commons memberi amaran minggu lalu bahawa kecuali masalah peralatan yang mengganggu EES diselesaikan, akan berlaku “kekacauan total dan barisan panjang berkilometer”.
Ujian pada Mei lalu menyebabkan sesetengah keluarga menunggu lebih empat jam untuk menaiki feri, dan Dover menjangka 12,000 kereta sehari hujung minggu depan – tiga kali ganda jumlah biasa. Pegawai Perancis memberitahu UK bahawa kakitangan tambahan akan bertugas di pos tanah British sepanjang tempoh puncak sehingga kios biometrik dan pengimbas tablet baru tiba lewat musim panas ini.
![UK dan Perancis tingkatkan kakitangan sempadan Selat untuk elak kekacauan perjalanan musim panas]()
Alexander juga membangkitkan isu ini dengan pesuruhjaya pengangkutan EU, menegaskan bahawa masalah teknologi, bukan kekurangan kakitangan, adalah punca utama dan pelancong tidak sepatutnya menanggung kos masalah permulaan sistem ini. Bagi pengurus mobiliti korporat, perjanjian ini adalah mitigasi yang dialu-alukan walaupun bersifat sementara. Pengendali bas yang membawa kumpulan sekolah akan mendapat manfaat paling besar, kerana kenderaan sering menjadi sasaran pendaftaran manual yang memakan masa.
Perniagaan yang bergantung pada rantaian bekalan “tepat pada masanya” melalui Dover juga memerhati dengan teliti; sebarang kesesakan berterusan boleh mencetuskan Operasi Brock di M20 dan mengganggu jadual penghantaran kargo. Pelan kontingensi yang mengesyorkan perjalanan di luar waktu puncak, masa rehat pemandu dan pemantauan barisan secara masa nyata masih disarankan.
Dalam jangka panjang, badan industri mahu UK dan EU meneroka pengiktirafan bersama skim Trusted Traveller atau pilihan pendaftaran jarak jauh untuk mengelakkan pengambilan cap jari di lorong. Tanpa penyelesaian sistemik, perjanjian peningkatan kakitangan perlu dirunding semula setiap musim panas, menjadikan ekonomi rentas Selat terperangkap dengan tekanan bermusim.
Langkah jangka pendek ini diambil selepas Sistem Masuk/Keluar (EES) baru EU mula dilaksanakan sepenuhnya pada April, yang memerlukan setiap penumpang British memberikan cap jari dan gambar wajah semasa kali pertama memasuki Kawasan Schengen. Ahli Parlimen jawatankuasa hal ehwal dalam negeri Commons memberi amaran minggu lalu bahawa kecuali masalah peralatan yang mengganggu EES diselesaikan, akan berlaku “kekacauan total dan barisan panjang berkilometer”.
Ujian pada Mei lalu menyebabkan sesetengah keluarga menunggu lebih empat jam untuk menaiki feri, dan Dover menjangka 12,000 kereta sehari hujung minggu depan – tiga kali ganda jumlah biasa. Pegawai Perancis memberitahu UK bahawa kakitangan tambahan akan bertugas di pos tanah British sepanjang tempoh puncak sehingga kios biometrik dan pengimbas tablet baru tiba lewat musim panas ini.
Alexander juga membangkitkan isu ini dengan pesuruhjaya pengangkutan EU, menegaskan bahawa masalah teknologi, bukan kekurangan kakitangan, adalah punca utama dan pelancong tidak sepatutnya menanggung kos masalah permulaan sistem ini. Bagi pengurus mobiliti korporat, perjanjian ini adalah mitigasi yang dialu-alukan walaupun bersifat sementara. Pengendali bas yang membawa kumpulan sekolah akan mendapat manfaat paling besar, kerana kenderaan sering menjadi sasaran pendaftaran manual yang memakan masa.
Perniagaan yang bergantung pada rantaian bekalan “tepat pada masanya” melalui Dover juga memerhati dengan teliti; sebarang kesesakan berterusan boleh mencetuskan Operasi Brock di M20 dan mengganggu jadual penghantaran kargo. Pelan kontingensi yang mengesyorkan perjalanan di luar waktu puncak, masa rehat pemandu dan pemantauan barisan secara masa nyata masih disarankan.
Dalam jangka panjang, badan industri mahu UK dan EU meneroka pengiktirafan bersama skim Trusted Traveller atau pilihan pendaftaran jarak jauh untuk mengelakkan pengambilan cap jari di lorong. Tanpa penyelesaian sistemik, perjanjian peningkatan kakitangan perlu dirunding semula setiap musim panas, menjadikan ekonomi rentas Selat terperangkap dengan tekanan bermusim.
Sumber: The Guardian
