Nu de Britse scholen deze week vakantie krijgen en een recordaantal vakantiegangers van plan is met de auto of de Eurostar naar Frankrijk te reizen, heeft de Britse regering in het weekend snel actie ondernomen om herhaling van de vier uur durende wachtrijen tijdens de meivakantie te voorkomen. Minister van Transport Heidi Alexander kondigde een noodfonds van £20 miljoen aan voor extra paspoortbalies, terwijl haar Franse collega Philippe Tabarot instemde met de inzet van extra politieagenten van de Police aux Frontières in Dover, Folkestone en London St Pancras.
Deze tijdelijke maatregel volgt op de volledige invoering van het nieuwe EU Entry/Exit System (EES) in april, dat van elke Britse reiziger vereist om bij de eerste binnenkomst in het Schengengebied vingerafdrukken en een gezichtsfoto af te geven. Kamerleden van de commissie Binnenlandse Zaken waarschuwden vorige week dat als de technische storingen van het EES niet worden opgelost, er “volledige chaos en kilometerslange files” zullen ontstaan. Proeven in mei zorgden ervoor dat sommige gezinnen meer dan vier uur moesten wachten om op de veerboot te komen, terwijl Dover volgend weekend 12.000 auto’s per dag verwacht – drie keer zoveel als normaal.
![VK en Frankrijk versterken grensbemanning in het Kanaal om zomerse reischaos te voorkomen]()
Franse autoriteiten hebben aan het VK laten weten dat extra personeel tijdens de piekperiode op Britse grensposten zal werken totdat nieuwe biometrische kiosken en tablet-scanners later deze zomer arriveren. Alexander bracht het probleem ook ter sprake bij de EU-commissaris voor Transport en stelde dat technologische storingen, en niet het personeelstekort, de kern van het probleem zijn, en dat vakantiegangers niet de dupe mogen worden van de opstartproblemen van het systeem.
Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven is de overeenkomst een welkome, zij het tijdelijke, oplossing. Busbedrijven die schoolgroepen vervoeren profiteren het meest, aangezien voertuigen herhaaldelijk zijn aangewezen als oorzaak van tijdrovende handmatige registratie. Ook bedrijven die afhankelijk zijn van “just-in-time” leveringsketens via Dover houden de situatie nauwlettend in de gaten; aanhoudende congestie kan leiden tot de inzet van Operation Brock op de M20 en verstoringen in de vrachtleveringen veroorzaken. Noodplannen die reizen buiten de piekuren, rusttijden voor chauffeurs en realtime wachtrijmonitoring aanbevelen, blijven verstandig.
Op de lange termijn willen brancheorganisaties dat het VK en de EU de wederzijdse erkenning van Trusted Traveller-programma’s of opties voor remote registratie onderzoeken om het afnemen van vingerafdrukken bij de grens te vermijden. Zonder een structurele oplossing zullen afspraken over extra personeel elk jaar opnieuw moeten worden herzien, waardoor de economie rond het Kanaal kwetsbaar blijft voor seizoensgebonden drukte.
Deze tijdelijke maatregel volgt op de volledige invoering van het nieuwe EU Entry/Exit System (EES) in april, dat van elke Britse reiziger vereist om bij de eerste binnenkomst in het Schengengebied vingerafdrukken en een gezichtsfoto af te geven. Kamerleden van de commissie Binnenlandse Zaken waarschuwden vorige week dat als de technische storingen van het EES niet worden opgelost, er “volledige chaos en kilometerslange files” zullen ontstaan. Proeven in mei zorgden ervoor dat sommige gezinnen meer dan vier uur moesten wachten om op de veerboot te komen, terwijl Dover volgend weekend 12.000 auto’s per dag verwacht – drie keer zoveel als normaal.
Franse autoriteiten hebben aan het VK laten weten dat extra personeel tijdens de piekperiode op Britse grensposten zal werken totdat nieuwe biometrische kiosken en tablet-scanners later deze zomer arriveren. Alexander bracht het probleem ook ter sprake bij de EU-commissaris voor Transport en stelde dat technologische storingen, en niet het personeelstekort, de kern van het probleem zijn, en dat vakantiegangers niet de dupe mogen worden van de opstartproblemen van het systeem.
Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven is de overeenkomst een welkome, zij het tijdelijke, oplossing. Busbedrijven die schoolgroepen vervoeren profiteren het meest, aangezien voertuigen herhaaldelijk zijn aangewezen als oorzaak van tijdrovende handmatige registratie. Ook bedrijven die afhankelijk zijn van “just-in-time” leveringsketens via Dover houden de situatie nauwlettend in de gaten; aanhoudende congestie kan leiden tot de inzet van Operation Brock op de M20 en verstoringen in de vrachtleveringen veroorzaken. Noodplannen die reizen buiten de piekuren, rusttijden voor chauffeurs en realtime wachtrijmonitoring aanbevelen, blijven verstandig.
Op de lange termijn willen brancheorganisaties dat het VK en de EU de wederzijdse erkenning van Trusted Traveller-programma’s of opties voor remote registratie onderzoeken om het afnemen van vingerafdrukken bij de grens te vermijden. Zonder een structurele oplossing zullen afspraken over extra personeel elk jaar opnieuw moeten worden herzien, waardoor de economie rond het Kanaal kwetsbaar blijft voor seizoensgebonden drukte.
Bron: The Guardian
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor Verenigd Koninkrijk.Meer van Verenigd Koninkrijk
Bekijk alles
Het EU In- en Uitreissysteem veroorzaakt nieuwe waarschuwingen voor files bij Dover voorafgaand aan de Britse schoolvakanties
Privacykwestie rond eVisa escaleert terwijl activisten parlementair onderzoek naar toezicht door ICO eisen
