DB InfraGo mengesahkan pada 15 Julai 2026 bahawa mereka telah memuktamadkan reka bentuk awal (Vorplanung) untuk Brenner Nordzulauf sepanjang 54 kilometer, bahagian Jerman yang menghubungkan ke Terowong Asas Brenner sepanjang 64 kilometer. Laluan utama melalui Inntal di Bavaria telah dipilih selepas lebih 270 mesyuarat dengan pihak berkepentingan dan penilaian terhadap 119 “tuntutan teras” serantau. Lebih separuh daripada landasan berkembar ini akan dibina dalam terowong bagi mengurangkan bunyi bising dan kesan alam sekitar. Koridor baru ini amat penting: apabila Terowong Asas Brenner dibuka pada 2032, jumlah kargo antara utara Itali dan pusat industri Jerman dijangka meningkat dua kali ganda. Tanpa Nordzulauf, trafik akan tersekat di selatan Rosenheim, menjejaskan sasaran peralihan mod yang ditetapkan dalam Pelan Induk Pengangkutan Kargo Berlin dan Perjanjian Hijau EU. Bagi pengurus logistik, pengumuman ini memberikan kepastian perancangan jangka panjang. Kereta api dari Munich ke Verona dijangka menjimatkan masa sehingga 40 minit, membolehkan penghantaran pintu ke pintu yang lebih pantas untuk barangan bernilai tinggi dan alat ganti automotif yang tepat pada masanya. Pengendali penumpang juga menjangkakan memperkenalkan perkhidmatan ICE setiap dua jam yang boleh menjadikan kereta api bersaing dengan penerbangan jarak pendek di pasaran Munich–Utara Itali. Projek ini kini bergerak ke peringkat kelulusan parlimen. Pembiayaan akan menggunakan Pelan Infrastruktur Pengangkutan Persekutuan Jerman dan Kemudahan Penyambungan Eropah EU. Tender pembinaan mungkin dikeluarkan seawal 2028, bergantung pada proses kelulusan dipercepat di bawah Akta Pecutan Infrastruktur Jerman yang baru. Selain kapasiti, reka bentuk turut merangkumi manfaat komuniti seperti jambatan pejalan kaki dan basikal yang dirancang merentasi Sungai Inn, serta teknologi penghalang bunyi canggih yang melebihi had undang-undang. Namun, beberapa “laluan alternatif” yang dicadangkan oleh kumpulan penduduk ditolak kerana gagal memenuhi piawaian keselamatan atau teknikal—petanda awal cabaran undang-undang yang perlu dipantau oleh pihak berkepentingan mobiliti.
Sumber: Eisenbahnjournal Zughalt
