برینر نوردزولاؤ منصوبہ بندی مکمل—سرحد پار ریلوے صلاحیت میں اضافہ متوقع

ڈی بی انفراگو نے 15 جولائی 2026 کو تصدیق کی کہ اس نے 54 کلومیٹر طویل برینر نوردزولاؤف کے ابتدائی ڈیزائن کو حتمی شکل دے دی ہے، جو 64 کلومیٹر طویل برینر بیس ٹنل کے لیے جرمن سیکشن ہے۔ باویریا کے انٹال کے ذریعے ایک ترجیحی راستہ منتخب کیا گیا ہے، جس کے لیے 270 سے زائد اسٹیک ہولڈر میٹنگز اور 119 علاقائی "کور مطالبات" کا جائزہ لیا گیا۔ ڈبل ٹریک لائن کا نصف سے زیادہ حصہ شور اور ماحولیاتی اثرات کو کم کرنے کے لیے سرنگوں میں جائے گا۔ یہ نیا راستہ انتہائی اہم ہے: جب 2032 میں برینر بیس ٹنل کھلے گا، تو شمالی اٹلی اور جرمن صنعتی مراکز کے درمیان مال برداری کی مقدار دوگنی ہونے کی توقع ہے۔ نوردزولاؤف کے بغیر، ٹریفک روزنہائم کے جنوب میں جام ہو جائے گی، جو برلن کے فریٹ ٹرانسپورٹ ماسٹر پلان اور یورپی یونین کے گرین ڈیل کے موڈل شفٹ اہداف کو متاثر کرے گی۔ لاجسٹکس مینیجرز کے لیے یہ اعلان طویل مدتی منصوبہ بندی کی یقین دہانی فراہم کرتا ہے۔ میونخ سے ویروونا تک ٹرینیں 40 منٹ تک وقت بچائیں گی، جس سے قیمتی سامان اور جُزوی طور پر ترتیب دیے گئے آٹوموٹو پرزے تیز تر پہنچ سکیں گے۔ مسافر آپریٹرز بھی دو گھنٹے کے وقفے سے آئی سی ای سروسز متعارف کرانے کی توقع رکھتے ہیں، جو میونخ-شمالی اٹلی کے بازار میں ریل کو مختصر فاصلے کی پروازوں کے مقابلے میں مسابقتی بنا سکتی ہیں۔ اب یہ منصوبہ پارلیمانی منظوری کے لیے پیش کیا جائے گا۔ فنڈنگ جرمن فیڈرل ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر پلان اور یورپی یونین کے کنیکٹنگ یورپ فیسلٹی سے حاصل کی جائے گی۔ تعمیراتی ٹینڈرز 2028 تک جاری کیے جا سکتے ہیں، بشرطیکہ جرمنی کے نئے انفراسٹرکچر ایکسیلیریشن ایکٹ کے تحت اجازت نامے کا عمل تیز ہو جائے۔ صلاحیت کے علاوہ، ڈیزائن میں کمیونٹی کے لیے فوائد بھی شامل ہیں، جیسے دریائے ان کے اوپر پیدل اور سائیکل پل کی منصوبہ بندی، اور جدید شور روکنے والی ٹیکنالوجی جو قانونی حد سے بہتر ہے۔ تاہم، کچھ شہری گروپوں کی "متبادل راستے" حفاظتی یا تکنیکی معیار پر پورا نہ اترنے کی وجہ سے مسترد کر دیے گئے، جو ممکنہ قانونی چیلنجز کی ابتدائی نشاندہی ہے جس پر موبلٹی اسٹیک ہولڈرز کو نظر رکھنی چاہیے۔