DB InfraGo mengonfirmasi pada 15 Juli 2026 bahwa mereka telah menyelesaikan desain awal (Vorplanung) untuk Brenner Nordzulauf sepanjang 54 kilometer, bagian Jerman yang menghubungkan ke Terowongan Dasar Brenner sepanjang 64 kilometer. Rute utama yang dipilih melalui Inntal di Bavaria telah ditetapkan setelah lebih dari 270 pertemuan dengan pemangku kepentingan dan evaluasi terhadap 119 “tuntutan inti” regional. Lebih dari setengah jalur ganda akan dibangun dalam terowongan untuk mengurangi kebisingan dan dampak lingkungan. Koridor baru ini sangat penting: setelah Terowongan Dasar Brenner dibuka pada 2032, volume kargo antara Italia utara dan pusat industri Jerman diperkirakan akan meningkat dua kali lipat. Tanpa Nordzulauf, lalu lintas akan mengalami kemacetan di selatan Rosenheim, yang akan menggagalkan target pergeseran moda yang ditetapkan dalam Rencana Induk Transportasi Kargo Berlin dan Green Deal Uni Eropa. Bagi manajer logistik, pengumuman ini memberikan kepastian perencanaan jangka panjang. Kereta dari Munich ke Verona diperkirakan akan menghemat waktu hingga 40 menit, memungkinkan pengiriman barang bernilai tinggi dan suku cadang otomotif tepat waktu dengan lebih cepat. Operator penumpang juga berharap dapat memperkenalkan layanan ICE setiap dua jam yang bisa membuat kereta bersaing dengan penerbangan jarak pendek di rute Munich–Italia Utara. Proyek ini kini memasuki tahap persetujuan parlemen. Pendanaan akan berasal dari Rencana Infrastruktur Transportasi Federal Jerman dan Fasilitas Penghubung Eropa (Connecting Europe Facility) Uni Eropa. Tender konstruksi bisa dimulai secepat 2028, dengan catatan proses perizinan dipercepat sesuai Undang-Undang Percepatan Infrastruktur baru Jerman. Selain peningkatan kapasitas, desain juga mencakup manfaat bagi komunitas seperti jembatan pejalan kaki dan sepeda yang direncanakan melintasi Sungai Inn, serta teknologi peredam suara canggih yang melebihi batas hukum. Namun, beberapa “rute alternatif” yang diajukan kelompok warga ditolak karena tidak memenuhi standar keselamatan atau teknis—indikasi awal potensi tantangan hukum yang perlu dipantau oleh para pemangku kepentingan di sektor mobilitas.
Sumber: Eisenbahnjournal Zughalt
