ブレナー北ルート計画完了―国境を越える鉄道輸送能力が拡大へ

DBインフラゴーは2026年7月15日、64キロメートルのブレンナー基底トンネルに接続するドイツ区間の54キロメートルにわたるブレンナー北線の予備設計（Vorplanung）を完了したと発表しました。バイエルン州のインンタールを通る優先ルートが、270回以上の関係者会議と119件の地域「コア要求」の評価を経て選定されました。騒音や環境への影響を軽減するため、複線の半分以上がトンネル内を通る計画です。

この新しいルートは極めて重要です。2032年のブレンナー基底トンネル開通後、北イタリアとドイツの工業地帯間の貨物量は倍増すると予測されており、北線がなければローゼンハイム南部で交通が渋滞し、ベルリンの貨物輸送マスタープランやEUのグリーンディールで掲げられたモーダルシフト目標が達成できなくなります。



物流担当者にとっては、今回の発表が長期的な計画の確実性をもたらします。ミュンヘンからヴェローナへの列車は最大40分の時間短縮が見込まれ、高付加価値貨物やジャストインシーケンスの自動車部品のドアツードア輸送が迅速化されます。旅客輸送事業者も、ミュンヘンと北イタリア間で2時間ごとのICEサービス導入を期待しており、短距離航空便と競合可能な鉄道サービスの実現が見込まれます。

現在、プロジェクトは議会承認の段階にあり、資金はドイツ連邦交通インフラ計画およびEUのコネクティング・ヨーロッパ・ファシリティから調達されます。ドイツの新たなインフラ加速法に基づく許認可の迅速化が進めば、2028年にも建設入札が開始される可能性があります。

容量増強に加え、設計には地域社会への配慮も盛り込まれており、イン川にかかる歩行者・自転車橋の計画や、法定基準を上回る先進的な防音技術が導入されます。ただし、一部の市民団体が提案した「代替ルート」は安全性や技術基準を満たさず却下されており、今後の法的課題の兆候として関係者は注視が必要です。