Terowong Selat Ingatkan Gangguan Perisian EU Boleh Melambatkan Pemeriksaan Biometrik, Risiko Barisan Panjang Percutian

Getlink, pengendali Terowong Selat yang berpusat di Paris, menggunakan panggilan sidang media keputusan suku tahunan pada 23 Julai untuk memberi amaran mengenai fasa seterusnya Sistem Masuk/Keluar Eropah (EES). Walaupun rejim sempadan digital ini telah digunakan oleh syarikat penerbangan sejak April, komponen biometrik untuk penumpang kereta dijadualkan diaktifkan di terminal Perancis di Folkestone dan Calais pada 6 September. Menurut Ketua Pegawai Eksekutif Yann Leriche, perisian yang dibekalkan oleh EU yang sepatutnya menghubungkan pembaca nombor plat, cip pasport dan pengimbas cap jari masih “belum stabil sepenuhnya”.

Syarikat Terowong ini telah melabur sebanyak €80 juta dalam 130 kios layan diri dan kamera lorong jalan yang direka untuk menangkap imej wajah dan empat cap jari pelancong tanpa mereka perlu keluar dari kenderaan. Ujian yang dijalankan bersama Polis Sempadan Perancis (PAF) bulan ini dilaporkan menghasilkan masa transaksi lebih 90 saat setiap kereta—dua kali ganda sasaran reka bentuk—menimbulkan kebimbangan tentang barisan kenderaan sepanjang kilometer pada puncak musim percutian Ogos.



Leriche berkata Getlink mungkin terpaksa memohon pengecualian dari Brussels jika perisian tidak diperbaiki tepat pada masanya, mengulangi amaran serupa dari lapangan terbang dan pelabuhan feri. Di bawah peraturan Schengen, Perancis tidak boleh menangguhkan pelaksanaan secara unilateral. Namun, Suruhanjaya Eropah boleh membenarkan “pelancaran lembut” tempatan yang bergantung pada prosedur manual sementara, asalkan pihak berkuasa sempadan dapat menunjukkan usaha ke arah pematuhan penuh.

Syarikat penerbangan dan feri sedang melobi untuk kelonggaran ini selepas kekacauan di Dover dan beberapa lapangan terbang Perancis pada Mei, apabila pegawai terpaksa mengumpul cap jari secara manual kerana tablet gagal menyelaraskan data. Bagi pengurus perjalanan perniagaan, taruhannya sangat tinggi. Terowong Selat mengendalikan satu pertiga kargo Perancis-Britain dan 60% daripada semua kenderaan penumpang yang melintasi Selat. Barisan panjang yang berpanjangan boleh mengganggu rantaian bekalan tepat pada masanya antara utara Perancis dan Midlands UK, serta memaksa syarikat multinasional mengalihkan penghantaran melalui Belgium atau menghantar kakitangan penting dengan penerbangan, bukan kereta.

Walaupun begitu, Getlink telah menaikkan unjuran EBITDA 2026 kepada sehingga €870 juta, dengan anggapan “gangguan terhad” selepas EES beroperasi. Namun, anggapan ini kini kelihatan optimistik kecuali pembaikan perisian tiba sebelum puncak trafik bermusim.